أخبار عاجلة
فورمولا 1
فريق ريد بُل غير قلق من تصميم جناحَي فيراري وألفا روميو الأماميين
أعرب فريق ريد بُل عن ثقته في تصميم الجناح الأمامي على سيارته على الرغم من الحلول الجذرية التي تبنتها فيراري وألفا روميو.
خضر الراوي
تم التحرير: 19-02-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توجّب على فرق الفورمولا واحد العمل على أجنحة أمامية جديدة جرّاء القوانين التي تهدف إلى المساعدة في عملية التجاوزات.
وبالتالي فإنّ الأجنحة الأمامية المبسطة أدّت إلى اعتماد تصاميم مختلفة بين الفرق، إذ وفي حين عمدت البعض منها على غرار ريد بُل ومرسيدس إلى اتباع تصميم تقليديّ لمكوّنات الجناح الأمامي، فإنّ فيراري وألفا روميو قامتا بأمرٍ مختلفٍ على الحواف الخارجيّة عبر تقليص ارتفاع الرفرفات وثنيها إلى الأسفل عند نقطة التقائها بالصفيحة الجانبيّة من أجل توجيه الهواء إلى الجهة الخارجيّة من الإطار.
وفي حال أثبت هذا التصميم أفضليته، فإنّ الفرق الأخرى قد تضطر إلى إجراء بعض التعديلات على سياراتها من أجل تعويض الأداء المهدور.
ولكن لا يرى مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر أيّ سبب يدعو الحظيرة النمساوية للقلق بشأن ذلك، حيث يرى بأنّ تصميم الجناح الأمامي الذي تبناه فريقه يُلائم أكثر المفهوم العام لسيارته.
وعندما سُئِل هورنر عمّا إذا كان قلقًا من الحلول التي رأها على الأجنحة الأمامية لدى الفرق الأخرى، أجاب قائلاً "ربما يكون تعبير قلق مبالغًا فيه. ولكنه من المثير للاهتمام رؤية الحلول المختلفة، كما سيكون من المثير للاهتمام عدم رؤية ما جلبته الفرق إلى هذه التجارب، ولكن كيف ستكون السيارات في ملبورن بعد شهرٍ من الآن".
اقرأ أيضاً:
وأوضح هورنر بأنّ الجناح الأمامي يُعتبر جزءًا مؤثرًا في الأداء العام للسيارة، إذ أنّ أيّ تغيير كبير في فلسفة تصميمه قد يؤدي إلى نتائج عكسية.
وردًّا على سؤال عمّا إذا كان من الممكن تغيير تصميم الجناح الأمامي خلال الموسم، قال "يعتمد الأمر على مقدار التغيير الذي تُريده. بالطبع كلّ شيء مرتبط ببعض العناصر الأخرى. لا يمكنك النظر إلى أحدّ مكوّنات الجناح والقول بأننا بحاجة إلى تغيير تصميمه كون ذلك سيكون له تأثير على بقية أجزاء السيارة".
وتابع قائلاً "نحن سعداء بالمفهوم الذي اخترناه إذ سنرى كيف سيتطوّر خلال الموسم".
كما اعترف هورنر بأنّ فريقه درس العديد من أفكار التصميم خلال العمل على سيارته الحالية "آر.بي15"، إذ يرى بأن أجنحة الفرق ستتغيّر خلال موسم 2019.
واختتم "أنا متأكّد من أنّ هذه الأجنحة ستتطوّر مع انطلاق الموسم. لا أعتقد بأنّ السيارات التي ترونها الآن ستكون مشابهة للغاية لتلك التي ستسابق في ملبورن".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق تورو روسو يفضّل إقامة التجارب الشتوية في البحرين
المقال التالي الفورمولا واحد تتجه لاعتماد علب تروس موحّدة تزامناً مع إطلاق مناقصة بشأنها
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 6 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 6 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 6 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك