فرق الفورمولا واحد مستعدّة للتباحث في مسألة التجاوزات

في الوقت الذي ساهمت فيه القوانين الجديدة في إنتاج سيارات أسرع وأكثر إثارة، إلّا أنّ هناك بعض المخاوف من ازدياد صعوبة التجاوز على الحلبة، لا سيما بعد التجاوزات القليلة للغاية التي برزت خلال سباق جائزة أستراليا الكبرى.

وقد أوضح مدير فريق مرسيدس توتو وولف بأنّ القوانين الجديدة مع أفكار ليبرتي ميديا ساهمت في وضع الفورمولا واحد في موقعٍ أفضل من ذي قبل، بيد أنه اعترف بضرورة فتح النقاش حول عملية التجاوزات في 2017.

وقال وولف خلال مقابلة مع موقعنا موتورسبورت.كوم "لدينا مفهوم مثير الآن للسيارات، ولكن السؤال الوحيد المتبقي متعلقٌ بالتجاوزات".

وأضاف "سنرى كيف ستسير الأمور خلال السباقات القليلة المقبلة، وإذا كان الأمر يحتاج لتعديل فإننا منفتحون على المحادثات".

من ناحيته، أعرب المدير العام لرينو سيريل أبيتبول عن قلقه من تدني نسبة التجاوزات، إذ يعتقد بأنه يجب على الفرق إيجاد الحلول.

وقال "ما زلت أعتقد بأنّ التجاوز هو جزء من هذه الرياضة، لذلك يجب على السيارة الأسرع أن تكون قادرة على التجاوز، وإلّا فإنك لا تفهم حقًا ماذا يحدث".

وأكمل "حينها، بصراحة، سيتحدّد كُلّ شيء في وقفات الصيانة إذ ستصمد الإطارات لفترةٍ طويلة. سيقوم السائقون بالتوقف لمرّة واحدة".

وتابع قائلاً "لا أريد أن أكون سلبيًّا ولكن هذه هي الفورمولا واحد الجديدة والتي تُقدّم التحدّيات للجميع. لذلك يجب علينا أن نرى كيف نستطيع تعويض ذلك، وربما لم نقم بذلك كفريق وكرياضة".

وأكمل "ربما يجب علينا كرياضة أن نفهم كيفية تحسين هذا الجانب".

وفي غضون ذلك، أشار مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر بأنه يجب الانتظار لبضعة سباقات قبل الحكم بشكل قاطع على عملية التجاوزات.

وقال "أعتقد بأنه يجب الحكم على التجاوزات بعد مضي سباقين أو ثلاثة. تاريخيًّا، لم يكن هناك الكثير من التجاوزات في أستراليا".

وأضاف "دعونا ننتظر ونرى سباقي الصين والبحرين اللذين يعتبران الأسهل لناحية التجاوزات قبل اتخاذ أيّ قرار".

واختتم "أعتقد بأنّ الأمر الإيجابي هو أن السائقين كانوا قادرين على الضغط طوال فترة السباق. لم يكن هناك الكثير من عملية توفير الوقود والمحافظة على الإطارات. كان ذلك عاملاً إيجابيًا".