أخبار عاجلة
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد لا تزال بحاجة إلى المعلومات "الجوهريّة" حول تصميم الطوق لموسم 2018
تنتظر فرق الفورمولا واحد تأكيد الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لتفاصيل كيفية إجراء اختبارات العبء على تصميم الطوق قبل انتهائهم من خصائص الهيكل على سياراتهم لموسم 2018.
آدم كوبر
تم التحرير: 11-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حصلت الفرق بالفعل على تفاصيل كاملة لتصميم الطوق أو ما يُعرف بالـ"هايلو" والأحمال التي من المتوقّع أن تتعامل معها دعائم الهيكل.
مع ذلك، ما تزال فرق الفورمولا واحد بانتظار معرفة الكيفية المُحددة التي سيتمّ من خلالها إجراء اختبار العبء – والذي من خلاله ستتمّ معرفة كيفية توزيع الأحمال على هياكل سياراتها.
هذا وقد يتمّ الآن الاستعانة بأحد أشكال الاختبارات "الافتراضيّة" كمقياس مؤقّت للموسم القادم.
بيد أنّ التعقيد هنا يتمثّل في أنّ الاختبار لا يُمكن إجراؤه مع وجود تصميم حقيقيّ للطوق مثبّتٍ على السيارة، وذلك كون طبيعة ذلك التصميم تعني أنّه سينكسر في الاختبار قبل دعائم الهيكل.
وعليه يتعيّن على "فيا" تصميم طريقة لإجراء الاختبار تُحاكي الأحمال المُسلّطة على الهيكل عبر تصميم الطوق، لكن بوسعها الصمود مع أعباءٍ أعلى من تصميم طوقٍ حقيقيّ.
وتعمل العديد من الفرق مع "فيا" من أجل إيجاد حلّ لتلك المشكلة، بيد أنّ التأخير الناتج عن ذلك تسبّب في بعض الإحباط، لا سيّما لأولئك الذين يعني مستوى مواردهم أنّ أُطر التصميم الرئيسيّة يتوجّب أن تتجمّد في وقتٍ مبكّر في انتظار النتائج.
"تمّ تحديد تصميم الطوق الفعليّ الذي سنعتمده الموسم القادم" قال أندي غرين المدير التقني لدى فورس إنديا.
وأضاف: "لكنّ الهيكل الفعليّ الذي سيتحمّل ذلك العبء لم يتمّ الانتهاء من تصميمه بعد. لذا فإنّ محاولة جعل الهيكل يتماشى مع الأحمال التي حددتها «فيا» ستُمثّل تحدّيًا".
وأردف: "تصميم الطوق الذي سنعتمده ليس بوسعه الصمود أمام تلك الأحمال، لذا لا جدوى من الاستعانة به في اختبارات العبء على الهيكل، كون تصميم الطوق هو أوّل ما سينكسر خلال الاختبار. وعليه، يتعيّن عليك إجراء الاختبار مستعينًا بشيءٍ آخر، وهذا ما نحاول تحديده في الوقت الحالي".
وتابع: "اعتمادًا على ماهيّة ذلك الشيء، ستتغيّر كيفية تصميم الهيكل، ومدى القوّة التي تحتاجها، حيث أنّ ذلك البديل سيُسلّط العبء بطريقةٍ مختلفة، اعتمادًا على هندسته وأبعاده".
وأكمل: "نفتقد لتفاصيل ذلك الجهاز البديل في الوقت الحالي، وهو أمرٌ أساسيّ في عملية تصميم الهيكل. إذ أنّك في حال أخفقت في الاختبار، لن يُمكنك اعتماد ذلك الهيكل".
هذا وبسبب ضيق الوقت، تقترح "فيا" الآن دعم الاختبار الفعليّ بتحليلٍ للعناصر المحدودة والذي من شأنه تحديد الأحمال على كلّ هيكل من هياكل الفرق لموسم 2018. إذ ستقوم الفرق بتوفير بياناتها الخاصّة من أجل الفحص والموافقة من قَبَل "فيا" في ما سيُمثّل شكلًا غير مسبوق من الاختبارات الافتراضيّة.
إذ سيكون ذلك على الأرجح مقياسًا مؤقتًا، قبل اختبارٍ جديد وواقعيّ بالكامل لموسم 2019. حيث ستتمّ مناقشة الخطة والموافقة عليها خلال اجتماع القوانين التقنية الأسبوع المُقبل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تسعى لزيادة عدد سائقي الفورمولا 2 المشاركين في التجارب الحرّة
المقال التالي غاسلي يؤكّد فرصة انضمامه إلى تورو روسو في ماليزيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك