فرق الفورمولا واحد في نقاشٍ محتدمٍ مع بيريللي بخصوص اختبارات إطارات 2017

تسمح القوانين بـ 25 "يوم سيارة" من التجارب يتمّ توزيعها على مدار الموسم وبين الفرق.

لكن البرنامج الأوّليّ المقترح من قبل مزوّد الإطارات والذي تمّ تباحثه في البرازيل لم يحصل على موافقة الفرق، حيث أشارت الأخيرة إلى المشاكل اللوجيستيّة المرتبطة بنقل السيارات والأطقم ما بين السباقات التي تُقام خارج القارة الأوروبيّة، إلى جانب حقيقة عدم توافر الكثير من القطع البديلة ووحدات الطاقة الإضافيّة عند بداية الموسم.

وأبدت بيريللي حرصها على خوض التجارب على أكبر عددٍ من الحلبات، بما في ذلك تلك التي تقع خارج القارة الأوروبيّة خلال القسم الأخير من الموسم. وسيتعيّن على الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" الموافقة على السماح بإجراء التجارب خارج القارة الأوروبيّة، بينما سيتعيّن على إدارة الفورمولا واحد "فوم" أيضاً تأجيل خدمات النقل للسباق المقبل من أجل انتظار الفريق الذي يُجري التجارب.

وتمّ الحديث عن حلبتي أوستن وسيبانغ كحلبتين محتملتين، لكنّ الفرق أشارت إلى أنّ بعض الحلبات لن تكون متاحة أو عمليّة، ملمحة إلى مشاكل السلامة في إنترلاغوس على سبيل المثال خارج عطلة نهاية أسبوع السباق المحميّة بشكلٍ كامل.

كما أشارت الفرق إلى أنّه بناءً على أسبابٍ عمليّة فمن الممكن دمج "أيّام السيارات"، فمثلاً في حال شاركت ثلاث سيارات في يومٍ واحد فستُحتسب كثلاثة أيّام تجارب. لكنّ بيريللي ترغب من الفرق أن تخوض التجارب لوحدها، لتضمن بناءً على ذلك توزيع أيّام التجارب وتطوير الإطارات على مدار الموسم بأكمله.

وقال ماريو إيزولا المدير التقني لبيريللي لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "نتفهم بطبيعة الحال أنّ الروزنامة التي تتضمّن 21 سباقاً فلن يكون من السهل إيجاد طريقة لتنظيمها".

وأضاف: "لذلك هناك محادثة مع الفرق لإيجاد خطّة تكون جيّدة لها ولنا. أستطيع أن أتفهّم أنّه لن يكون لديهم في البداية الكثير من القطع البديلة، لكن لا أعتقد أنّ تلك مشكلة حقيقيّة".

وتابع: "نحتاج حلبات مختلفة لأنّنا بحاجة للاختبار على حلبات ذات قساوة عالية وأخرى ذات قساوة منخفضة. نحتاج أيضاً لبعض الحصص المخصّصة لإطارات الأمطار بنوعيها، لذل نحتاج لإيجاد بعض الحلبات التي بوسعنا رشّ المياه على المسار. لذلك لدينا خطّة تُغطّي ستّة أو سبعة أشهر".

وأصرّ إيزولا على أنّ بيريللي ترغب باعتماد أيّام تجارب بسيارة واحدة، حيث قال: "أستطيع أن أتفهّم في هذه المرحلة أنّه في حال استخدمت أكثر من سيارة واحد في كلّ يوم، فستحصل على ردود فعلٍ أكثر. لكنّنا نحبّذ تواجد سيارة واحدة وحينها سيكون بوسعنا اختبار الحلّ ذاته في أكثر من مناسبة، على سيارات مختلفة وحلبات مختلفة".

كما هناك محادثات حول كيفيّة توزيع الأيّام الـ 25 بين الفرق الـ 11، إذ في حال شارك كلّ فريقٍ في يومين، فيجب إيجاد طريقة لتوزيع الأيّام الثلاثة المتبقية، في حال افترضنا أنّ بيريللي ستختار استخدام كامل الأيّام المتاحة أمامها.

وقد يختار الصانع الإيطالي إجراء 22 يوم تجارب فقط من أجل ضمان المساواة بين الفرق. وتمّ اعتماد 24 يوم تجارب فقط هذا العام باستخدام السيارات المعدّلة، من أجل حصول الفرق الثلاثة على عدد أيّام تجارب متساوية.