اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

فرق الفورمولا واحد ستستعيد خسارة الارتكازية في موسم 2021

يرى جايمس كي المدير التقني لدى مكلارين أن فرق الفورمولا واحد ستكون قادرة على تعويض خسارة الارتكازية للسيارات نتيجة تطبيق قوانين الانسيابية الجديدة، وذلك خلال بدايات الموسم.

لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، رينو

لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، رينو

ستيفن تي/ صور لات

ضمن السعي لخفض سرعة السيارات هذا الموسم والمساعدة في خفض الأحمال على الإطارات، قام الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، بتطبيق حزمة قوانين جديدة في الجانب الانسيابي.

ولعل أبرزها كان التغييرات التي طالت أرضية السيارة في المنطقة أمام الإطارات الخلفية.

وهدف هذه القوانين يتمحور حول خفض الارتكازية بنسبة 10 بالمئة، بينما كشفت مرسيدس أن هذه القوانين ستعود بالسيارات إلى مستويات أداء موسم 2019.

لكن وبعد مرور الفترة الشتوية، يرى كي أنّ قسماً من الارتكازية المفقودة ستنجح الفرق بتعويضه عبر التصاميم التي ما زالت تتماشى مع القوانين.

فقال: "ما زال هناك متسع كبير للتطوير في بقية أقسام السيارة التي لا تشملها تغييرات القوانين".

وأكمل: "لذا، أعتقد أننا ومع بدايات الموسم سنستعيد كل شيء. لكنني لست واثقاً تماماً من إمكانية استعادة كامل الارتكازية مع الدفعة الأولى من السيارات (الخصائص الأولى)".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أشار كي إلى أن مستويات ارتكازية سيارة مكلارين ستكون مختلفة عما كانت عليه الموسم الماضي، لكنه أكد مجدداً وجود متسع كافٍ من إمكانيات التطوير لاستعادة ذلك.

فقال: "لا يمكنني تقديم نسبة دقيقة حالياً فيما يتعلق بحالة السيارة للسباق الأول".

وأكمل: "بالرغم من أن التغييرات التي شملتها القوانين متعلقة بالقسم الخلفي للسيارة، لكن تأثيراتها تشمل كامل السيارة".

واختتم: "لقد شكل ذلك تحدياً حقيقياً. إذ يتطلب مقاربة جديدة في العمل نظراً لاختلافها عما عهدناه سابقاً".

يشار أنه وبالرغم من أن مستويات الارتكازية قد تعود إلى ما كانت عليه، إلا أن أزمنة اللفات قد تكون أبطأ مقارنة بالموسم السابق وذلك بسبب التغييرات التي أدخلتها بيريللي على الإطارات.

اقرأ أيضاً:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق ارتباط هاس وويليامز بخطوة رعاية محتملة مع "بي دبليو تي"
المقال التالي نوريس: خروج ألبون من ريد بُل يُظهر كيف يمكن أن تكون الفورمولا واحد "عالمًا قاسيًا"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط