فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
فرق الفورمولا واحد رفضت تعديل القوانين للتخلص من الارتدادات
يبدو أن آمال سائق الفورمولا واحد بالتخلص من الارتدادات التي أصابت سيارات 2022 تواجه المزيد من التحديات، حيث عُلم أن الفرق رفضت مثل هذا المقترح بالفعل العام الماضي.
تم التحرير: 14-06-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع تزاد الانزعاج من التأثير البدني ومخاطر اهتزاز السيارات بصورة عنيفة الأمر الذي بدا جلياً في جولة باكو، تم طرح المسألة خلال اجتماع السائقين.
ويبدو أن جورج راسل مدير جمعية سائقي سباقات الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه" قد سأل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بشكل مباشر عن الأمر، خاصة وأنه عبّر بشكل علنيّ عن مخاوف السلامة التي تراوده نظراً للاهتزاز العنيف على السرعات العالية.
فقال: "حسناً أعتقد بأنها مسألة وقت قبل أن نرى حادثة ضخمة. الكثير منا بالكاد يمتلك القدرة على إبقاء السيارة ضمن المقطع المستقيم مع كل هذه المطبات".
لكن وبينما يتشارك الكثير من السائقين مخاوف راسل، إلا أن الفرق لا تعتقد بضرورة إدخال تغييرات جذرية على المدى القصير، خاصة وأن المشكلة لا يعاني منها الجميع.
ويبدو أنه خلال العام الماضي تمت مناقشة المسألة وتم طرح مقترح بهدف الحدّ من الارتدادات.
لكن عُلم بأن المقترح كان يتضمن عدة تعديلات تقنية كانت لتؤثر على ارتفاع السيارات الأدنى المسموح، أي رفعها أكثر لخفض الارتدادات، وهذا ما لم يحظَ بالدعم الكافي من الفرق لتمرير القرار.
إلا أن تصاعد شكاوي السائقين حالياً يعني أن المشكلة ستصبح تحت الضوء مجدداً.
ويتفق أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أن الارتدادات "القاسية جداً" تعني ضرورة مناقشة الأمر بين الفرق و"فيا".
لكنه شدد بالمقابل على أن أي فريق بوسعه التخلص منها مباشرة في حال رفع مستوى سيارته عن سطح المسار، بالرغم من أن هذا يعني خسارةً في الأداء.
اقرأ أيضاً:
- راسل: "مسألة وقت لا أكثر" قبل تسبّب الارتدادات "الخطيرة في حادثة
- مرسيدس ما زالت ضمن مرحلة "التجربة والخطأ" على طريق حل مشكلة "الارتدادات"
- راسل: تأثيرات الارتدادات "لا يمكن تحملها" من قبل السائقين
من جهته، يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأن المشكلة الحالية ليست واضحة تماماً، حيث يشعر بضرورة فهم سبب تأثر سيارات معينة أكثر من غيرها.
فقال: "بوسعي الكلام نيابة عن سائقَينا: إنهم يعانون من هذه المشكلة لمرحلةٍ باتت تؤثر عليهم بدنياً إن لم نقم بإصلاح الوضع. لذا، سنرى كيف ستسير الأمور ونفهم سبب معاناة بعض السيارات أكثر من غيرها".
أما ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري فلا يعتقد بأن السيارات الحالية صعبة القيادة لكنه أكد على ضرورة الحصول على المزيد من الوقت لفهم الوضع بشكل أفضل.
فقال: "لا أعتقد أن هذه السيارات هي الأصعب في القيادة، بين سيارات الفورمولا".
وأكمل: "أعتقد أن قيادتها تشكل تحدياً لا شك في ذلك. لكن، أعتقد أنها مريحة في القيادة بالرغم من ذلك".
واختتم: "بالنسبة لنا، حققنا بعض التقدم وأعتقد أننا قادرون على تحسين الوضع مستقبلاً، لكن ما زال من المبكر الحُكم على ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: المجازفة الإضافيّة كلّفتني قطب الانطلاق الأوّل في باكو
المقال التالي أستون مارتن اكتشفت أنّ مشكلة في المحرّك وراء مشاكل سترول في تصفيات باكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك