فرق الفورمولا واحد تتوجّه نحو المجهول لافتقارها المعرفة بأداء الإطارات الليّنة في النمسا

جاءت الفرق إلى حلبة ريد بُل رينغ وهي تعتقد بأنّ طبيعة الحلبة منخفضة التماسك ستجعل من تركيبات بيريللي الألين الخيار الأمثل.

لذلك آثرت معظم الفرق اعتماد مزيجٍ من مجموعات الإطارات بالغة الليّونة "سوبر سوفت" وفائقة اللّيونة "ألترا سوفت" – والحدّ من اختيار التركيبة اللّينة.

بيد أنّ درجات الحرارة الأعلى ممّا كان متوقّعًا، إلى جانب التماسك المتزايد على سطح الحلبة، ساهما في تغيير الوضع – ما أدّى إلى فارق أداءٍ أقلّ من المتوقّع بين التركيبات.

وعن ذلك قال ماريو إيزولا مدير سباقات الفورمولا واحد لدى بيريللي: "الفروقات التي توقّعناها كانت أقلّ في الواقع".

وأضاف: "توقّعنا فروقات في حدود نصف ثانية بين التركيبات. لكنّ الفارق بين إطارات الألترا سوفت والسوبر سوفت كان 0.3 ثانية، كما كان من الصعب أكثر فهم الفارق بين تركيبتي السوبر سوفت والسوفت".

وتابع: "سطح المسار كان ساخنًا، إذ أنّ إطارات السوفت هي الوحيدة التي تملك نطاق عملٍ أكبر. ما يعني أنّها تعمل بشكلٍ جيّد في تلك الظروف، تملك مستوى تماسك جيّد ومعدّل التآكل يقترب من الصفر".

وما يجعل هذا الوضع فريدًا هو أنّ الفرق لم تجلب العديد من مجموعات الإطارات الليّنة إلى عطلة نهاية الأسبوع في النمسا – لذا فإنّ فهمهم لها محدود للغاية.

فلم يقُم صاحب قطب الانطلاق الأوّل فالتيري بوتاس ولا جاره على صفّ الانطلاق الأوّل سيباستيان فيتيل باختبار التركيبة الليّنة حتّى الآن، حيث جلب كلٌّ منهما مجموعة واحدة فقط لعطلة نهاية الأسبوع.

في حين أنّ زميليهما لويس هاميلتون وكيمي رايكونن، إلى جانب ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو، تمكّنوا على الأقلّ من تقييم تلك التركيبة خلال التجارب الحرّة. حيث قاموا بجلب مجموعتين من إطارات السوفت إلى عطلة نهاية الأسبوع.

الاستراتيجيّة المتوقّعة

تتوقّع بيريللي أن تكون استراتيجيّة التوقّف الواحد هي الأفضل – حيث قالت بأنّ الخيار الأمثل لأيّ سائقٍ سيبدأ السباق على إطارات السوبر سوفت أو الألترا سوفت سيكون الانتقال إلى التركيبة الليّنة "سوفت".

كما أشار مزوّد الإطارات إلى أنّ الاستراتيجيّة الأسرع – والتي قد يتّبعها هاميلتون – تتمثّل في قطع 26 لفّة على إطارات السوبر سوفت ومن ثمّ الانتقال إلى إطارات السوفت. كما أنّ ثاني أسرع خيار، والذي يُعدّ أبطأ بشكلٍ طفيف، يتمثّل في قطع 18 لفّة على إطارات الألترا سوفت ومن ثمّ الانتقال إلى إطارات السوفت.

وبالرُغم من توقّعات بيريللي للاستراتيجيّة الأمثل، لا تبدو كلّ الفرق مقتنعة بأنّ التركيبة اللّينة سوف تكون الخيار الصحيح للسباق.

حيث يرى المدير التقني لدى فورس إنديا أندي غرين أنّ معدّل تآكل إطارات السوبر سوفت كان قليلًا بالشكل الكافي من أجل الاقتناع بأنّها ستُمثّل الخيار الأمثل في السباق.

لكنّ المعضلة المتعلقة بخيارات الإطارات للسباق قد تختفي وسط احتمالية هطول الأمطار، الأمر الذي قد يؤثّر على السباق.

إذ أنّه وبالرُغم من أنّ اليوم الأحد بدأ والسماء صافية إلى حد ما، لكنّ التوقّعات الجوية تُشير إلى أنّ كتلة الهواء سوف تصبح غير مستقرّة بشكلٍ متزايد على مدار اليوم إذ أنّ هنالك احتمالية بنسبة 80 بالمئة أن تهطل الأمطار خلال السباق.