أخبار عاجلة
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتّجه للتصويت على خطّة سقف نفقات للأعوام الخمسة المقبلة
تتّجه فرق بطولة العالم للفورمولا واحد العشر للتصويت على خطّة بخمسة أعوام لخفض سنقف النفقات بدءًا من الموسم المقبل، حيث من المنتظر أن تتمّ المصادقة عليه ما لم تظهر تغييرات مفاجئة في اللحظات الأخيرة.
تم التحرير: 12-05-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدأ الجدل بخصوص سقف النفقات منذ انطلاق أزمة "كوفيد-19" وبات من الواضح أنّ البطولة ستتلقّى ضربة ماليّة كبيرة.
وعلى إثر سلسلة من الاجتماعات الرقميّة بين مدراء الفرق، والفورمولا واحد و"فيا"، تمّ الآن تضمين الأرقام الأساسيّة في نسخة مُحدّثة من القوانين الماليّة التي اُصدرت في أكتوبر الماضي.
وأُرسلت الوثيقة الأخيرة إلى الفرق هذا الأسبوع ويتمّ تحليلها في الوقت الحاضر.
وتقلّص سقف الـ 175 مليون دولار المُخصّص في البداية لموسم من 21 سباقًا إلى 145 مليون لموسم 2021، قبل أن يتراجع إلى 140 فقط في 2022 ومن ثمّ 135 بدءًا من 2023، بالرغم من أنّ القوانين أشارت إلى إمكانيّة إجراء "تصحيحات" من أجل أخذ التضخّم المالي بالحسبان، بينما ستتمّ مراجعة تلك الأرقام بعد عام 2024.
ووفق التغييرات التي أُحدثت مؤخّرًا من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات، فإنّ الموافقة على هذا التغيير في سقف النفقات ستحتاج لتصويت إيجابي من قبل ستّة فرق فقط من أصل العشرة من أجل المصادقة عليه.
ذلك يعني أنّه حتّى لو عارضت فرق فيراري، ومرسيدس وريد بُل المقترح فإنّه سيمرّ بالرغم من ذلك.
لكن لا يزال من المنتظر رؤية إن كانت الفرق الكبرى ستستغلّ تأثيرها على زبائنها وشركائها للتصويت ضدّ المقترح.
وتتخوّف الفرق الكبرى من أنّ الخفض الكبير في الميزانيّات سيؤدّي إلى دفعها إلى التخلّي عن الكثير من الموظّفين والاعتماد على التزوّد الخارجي.
وقال كريستيان هورنر مدير ريد بُل المُعارض للفكرة: "المشكلة أنّ هناك الكثير من الضجّة حول سقف النفقات لدرجة أعتقد فيها بأنّه بات خارج الهدف من ورائه".
وأضاف: "ستُنفق فرق الفورمولا واحد أيّ ميزانيّة متاحة لها. إلى جانب 10 بالمئة. من المستحيل مقارنة فيراري وهاس، أو مرسيدس وريسينغ بوينت، أو حتّى ريد بُل والفا توري. لكلٍ منها هياكل مختلفة بالكامل".
وأردف: "أعتقد بأنّ الحلّ يكمن في البحث عمّا يرفع تلك التكاليف إلى ذلك الحدّ في المقام الأوّل، وسنجد بأنّها تكاليف البحث والتطوير لبناء وتطوير السيارات على أم أن تكون تنافسيّة".
وكان هورنر قد ضغط مؤخّرًا من أجل اعتماد فكرة السيارات الزبونة كطريقة لمساعدة الفرق الصغرى.
وقال حيال ذلك: "أدعم بالكامل الحاجة لخفض النفقات لضمان بقاء الفرق الـ 10 في الرياضة. لكن هناك عدّة طرقٍ لبلوغ ذلك الهدف".
وأكمل: "لو كان الهدف الأساسيّ من سقف النفقات زيادة التنافسيّة ومساعدة الفرق الصغيرة – خاصة خلال هذه الأزمة – فسأكون منفتحًا بالكامل على بيع سياراتنا في السباق الأخير من الموسم في أبوظبي".
وأردف: "بالتأكيد هناك بعض الانتهازيّة من قبل بعض الفرق في هذه الأزمة الحاليّة، لكنّني أعتقد بأنّنا نحتاج للنظر في جميع الخيارات بدل الإقدام على ردّة فعلٍ متسرّعة تتسبّب في التضحية بالكثير من الوظائف".
واختتم بالقول: "يجب أن نكون أقلّ هوسًا بسقف النفقات وأكثر تركيزًا على جعل الرياضة تنافسيّة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق احتمال إعلان انتقال ساينز إلى فيراري خلال 48 ساعة
المقال التالي فيرشتابن يتوقع تفوق ساينز على ريكاردو لنيل مكان فيتيل في فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 56 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك