أخبار عاجلة
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد باتت ملزمة باختبار الإطارات الجديدة خلال جولات الفورمولا واحد
عدل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" في قوانين الفورمولا واحد الرياضية المتعلقة باختبارات إطارات بخصائص "تجريبية" خلال جولات الفورمولا واحد، وذلك بجعل تلك الاختبارات إلزامية.
منشور: 28-05-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تأتي هذه الخطوة بعد قرار استعمال إطارات 2019 لموسم 2020 المعلق حتى الآن بسبب فيروس "كورونا"، وذلك بعد تصويت فرق البطولة على عدم رغبتها استعمال الإطارات بخصائص 2020 التي كانت بيريللي تطوّرها.
أدى ذلك إلى تصاعد المخاوف حيال أداء الإطارات بمواصفات 2019 طوال مجريات عطل نهاية الأسبوع، خاصة بالنظر إلى ارتفاع مستويات الارتكازية ما يعني مزيداً من الحمل على تلك الإطارات.
وقدمت "فيا" مجموعة قوانين جديدة تتعلق بالقسم الخلفي لأرضية السيارات في 2021، ضمن السعي لمحاولة الحدّ من مستويات الارتكازية تلك.
وبالرغم من أن "فيا" تبدو واثقة من أن الإطارات الحالية ستكون قادرة على إتمام العمل المطلوب حتى نهاية 2021، لكن وكإجراء وقائي أكدت إلزامية التزام الفرق بأية اختبارات إضافية مطلوبة من قبل بيريللي.
وبدلاً من خيار مجموعة إطارات بمواصفات إضافية للطقس الجاف خلال أسبوع السباق، فإن بيريللي باتت تمتلك حالياً خيار جلب المزيد.
وسابقاً، كانت تتوفر الإطارات خلال الحصة الأولى والثانية للتجارب، وكان يتم استعمالها غالباً في وقت مبكر من اليوم قبل أن تصبح ظروف المسار ملائمة.
الآن، فإن نصف الساعة الأخيرة من التجارب الحرة الثانية يوم الجمعة باتت محجوزة لمثل هذه التجارب، ما يسمح للفرق باستعمالها مع إعدادات قريبة مما ستخوض به التجارب التأهيلية أو السباق.
اقرأ أيضاً:
- المُصادقة على سقف النفقات المنخفض وتغييرات أخرى في قوانين الفورمولا واحد
- آخر مستجدّات روزنامة 2020 للفورمولا واحد على ضوء قيود بريطانيا
- تعديلات الأرضيّة لإبطاء سيارات الفورمولا واحد في 2021
حيث جاء في القرار:
"سيكون اختبار تلك المواصفات الإضافية إلزامياً لجميع السيارات، ما عدا السيارات التي تعاني من مشاكل غير قابلة للإصلاح".
"يجب أن يتم اختبار المواصفات الإضافية خلال الدقائق الـ 30 الأخيرة من التجارب الحرة الثانية. وسيحدد المزوّد جدول الاختبارات لكل فريق في وقته. كما أن أية تجارب على المسار أو أية فعاليات تجريبية غير محددة من قبل المزوّد، ممنوعة".
"قد لا يتم منح كل فريق نفس الخصائص والمواصفات بالضرورة. مجموع اللفات المطلوبة من كل سيارة خلال فترة الاختبارات ستكون واحدة لجميع السيارات."
وسيتم إعلام الفرق بأية اختبارات إضافية مطلوبة قبل أسبوعين من موعد السباق، بدلاً من أسبوع واحد، كما كان الحال سابقاً.
ولن تكون هناك أية اختبارات خارج أسابيع السباقات في موسم 2020. لكن تم حجز يوم واحد من أجل الناشئين مباشرة بعد جائزة أبوظبي الكبرى. وستكون الفرق قادرة على استعمال سيارتين من أجل تلك الاختبارات، لكن من غير المسموح لها التعديل على السيارات بأي شكل.
يشار إلى أن برنامج إطارات 18 إنشاً الذي كان قد ضُمّن القوانين لهذا الموسم، بما في ذلك اختبارات نهاية الموسم في أبوظبي من قبل سائقي السباقات، قد تم تأجيله إلى 2021. وكما كان سابقاً، فإن الفرق ستستعمل سيارات معدلة لما مجموعه 25 يوماً من الاختبارات، تبدأ بداية شهر فبراير/شباط.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تعديلات الأرضيّة لإبطاء سيارات الفورمولا واحد في 2021
المقال التالي تحليل: كيف أوقفت الفورمولا واحد حرب إنفاق المحرّكات "الجنونيّة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك