فاولز: نحتاج إلى جعل قوانين 2026 أسهل على السائقين

في العام القادم، ستشهد الفورمولا 1 إحدى أكبر التغييرات التقنية في تاريخها، سواء في مجال الهيكل أو وحدة الطاقة.

وسترفع القوانين الجديدة بشكل كبير من استخدام الطاقة الكهربائية، مما يسمح بنسبة 50-50 مع محرك الاحتراق الداخلي.

وهذا ما سيجعل إدارة الطاقة خلال اللفة أكثر أهمية. 

وتشير الملاحظات الأولية من اختبارات المحاكاة إلى أن سيارات 2026 ستُقاد بشكل مختلف جدًا عن الجيل الحالي وتفرض متطلبات ذهنية أعلى بكثير على السائقين.

حيث تكلم شارل لوكلير سائق فيراري حول تحديات القيادة وفق هذه اللوائح الجديدة أثناء العمل على جهاز المحاكاة. 

ومع ذلك، من المعروف أن معظم السائقين يختبرون إصدارات مبكرة من سيارات 2026 في المحاكيات، والتي لا تعكس تمامًا النسخ النهائية التي ستظهر في التجارب الشتوية نهاية شهر يناير.

من جهته، قدم سائق ويليامز أليكسندر ألبون تعليقات أكثر حذراً بعد تجربته نموذج المحاكاة المتقدم.

لكنه أشار أيضًا إلى أن عبء إدارة الطاقة في السيارات الجديدة مرتفع جدًا: "لا يزال الأمر مبكرًا جدًا".

وأكمل: "لكن إذا نظرتم إلى فورمولا إي، يمكنكم أن تروا نسخة أكثر تطرفًا مما نتجه إليه". 

وتابع: "يمكنكم رؤية كيف يدير السائقون السباق والتصفيات، وكيف يستخدمون الطاقة، وهكذا يحققون الأداء".

وأردف: "لن يكون الأمر متطرفًا هنا، لكن السائقين الذين يفهمون ويديرون كل هذه المطالب سيمتلكون أفضلية. ستكون أعمال المحاكاة خلال التجارب الشتوية أكثر أهمية".

وبينما يرى فاولز أنه لا تنبغي المبالغة في ردود فعل السائقين الأولى على القوانين الجديدة، لكنه أقر بأن هناك حاجة لتحسينات لتقليل عبء العمل.

فقال: "أي سائق قاد في جهاز المحاكاة لأول مرة مع قوانين 2026 وجد الأمر صعبًا لأن هناك تغييرات كاملة في أسلوب القيادة".

وأكمل: "في المحاولة الثانية، أصبح الأمر أكثر طبيعية بعض الشيء، لكن ما زالت هناك شكاوى. بحلول المحاولة الرابعة، لم تعد هناك تعليقات تقريبًا؛ أصبح الأمر طبيعيًا".

وأردف: "لهذا أوصي الجميع: عند تقييم رد فعل السائق، اسألوا كم مرة جرب القيادة في جهاز المحاكاة. أضمن أن معظمهم جربها مرة واحدة فقط".

وتابع: "ما زال أمامنا الكثير من العمل. نحتاج إلى جعل الأمر أسهل على السائق لأن عبء العمل حاليًا مرتفع جدًا. لكن أمامنا ستة أشهر أخرى وأعتقد أننا نستطيع إصلاح ذلك".

واسترسل: "في بعض المقاطع المستقيمة، نرى فروقات سرعة أكبر بكثير بفضل إدارة الطاقة والقدرة على العمل ضمن وضعيات مختلفة. لذلك أعتقد أن عمليات التجاوز قد تزداد بدلاً من أن تنخفض".

واختتم: "هذا المفهوم في السباق سيمنحك فرصة للتفوق على سيارات أكثر بالمقارنة مع هذا الموسم، إذا كانت لديك سيارة سريعة. وهذا يشمل نظام الحد من الجرّ كذلك ’دي آر أس’".