فاسور يكشف كيف فقد الفريق الاتصال بموقع هاميلتون في سباق سيلفرستون

أكد فاسور أن توقف سائقه شارل لوكلير في اللفة الأولى أنهى سباقه فعليًا، كما أشار إلى أن التوقف الأخير للويس هاميلتون ربما تم قبل لفة واحدة من التوقيت المثالي.

وكشف فاسور أن سيارة هاميلتون فقدت الاتصال بنظام تحديد المواقع GPS خلال السباق.

حيث قال: "انتهى سباق شارل فعليًا من اللفة الأولى. هو من قرر الدخول لمنطقة الصيانة بمبادرة شخصية، لكنه أدرك مباشرة بعد ذلك أنها لم تكن القرار الصحيح". 

وأكمل: "واجهنا صعوبة كبيرة في التجاوز بسبب الهواء المتسخ، وكنا غالبًا عالقين خلف سيارات لقرابة 10 لفات". 

وتابع: "كان يومًا صعبًا من الناحية الاستراتيجية، وأنا متأكد أن العديد من الفرق تشعر بالندم".

وفيما يتعلق بتصريحات لوكلير بعد التصفيات، أشار فاسور إلى أن سائقه أحيانًا يكون قاسيًا على نفسه.

فقال: "من أفضل صفات شارل أنه يعترف بأخطائه. لكنه أحيانًا يكون قاسيًا جدًا على نفسه".

وتابع: "هذا أمر إيجابي لأنه لا يوجّه الفريق في الاتجاه الخاطئ. لقد أظهر تحسنًا كبيرًا في وتيرة السباقات هذا الموسم، لكن هذا قد يجعل التصفيات أكثر صعوبة".

بينما لم يوضح فاسور تفاصيل المشكلة التي وقعت في لفات التصفيات إلا أنه شدد على أن المشكلة قابلة للحل.

وبالنسبة إلى هاميلتون، كان التركيز على مشكلة GPS ودرجة حرارة الإطارات. 

حيث اعترف فاسور بأن التوقف الأخير تمّ مبكرًا بلّفة واحدة، مشيرًا إلى أن هاميلتون فقد وقتًا في بعض المنعطفات.

وأضاف فاسور: "توقف لويس الأخير ربما تمّ مبكرًا بلفة". 

وأكمل: "لقد خرج عن المسار في المنعطفين 3 و4 وخسر 4 إلى 5 ثوانٍ. لكن اتخاذ مثل هذه القرارات أثناء السباق أمر صعب جدًا". 

وتابع: "فوق ذلك، فقدنا الاتصال بنظام تحديد المواقع، ولم نكن نرى حتى موقعه على المسار".

وأكد فاسور أن درجة حرارة الإطارات كانت العامل الرئيسي.

فقال: "العامل الأساسي، ليس فقط هذا الموسم بل خلال الـ25 سباقًا الماضية، هو درجة حرارة الإطارات". 

وتابع: "خصوصًا عندما تكون الظروف المناخية متقلبة بهذا الشكل. لم نتمكن حتى من التنبؤ بعدد اللفات التي سنكملها بسبب أمطار لم تظهر على الرادار".

واختتم بالقول: "في الوقت الحالي، مكلارين متقدمة بخطوة علينا. الأمور صعبة فيما يخص البطولة، لكننا لا نزال في المنافسات من أجل الفوز بالسباقات".