فورمولا 1 جائزة برشلونة الكبرى
فاسور: هاميلتون كان سيفوز في برشلونة حتى دون سيارة الأمان الافتراضية
أكد فريدريك فاسور مدير فريق فيراري أنّ لويس هاميلتون كان سيحقق الفوز بجائزة برشلونة الكبرى حتى من دون الاستفادة من فترة سيارة الأمان الافتراضية، مشيرًا إلى أنّ الوتيرة التي أظهرها البريطاني خلال السباق كانت كافية لحسم الانتصار.
منشور: 14-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: سيمون غالاوي
اعتمد الحصان الجامح استراتيجية هجومية من ثلاث وقفات صيانة مع هاميلتون منذ المراحل الأولى للسباق، وذلك في ظل التوقعات بارتفاع معدلات تآكل الإطارات على حلبة برشلونة-كاتالونيا.
وبدأ هاميلتون السباق على الإطارات اللينة قبل أن يدخل منطقة الصيانة في نهاية اللفة 11 للانتقال إلى الإطارات القاسية، في خطوة أجبرت مرسيدس على الرد مبكرًا رغم اعتمادها استراتيجية تقوم على توقفين فقط.
وكان هاميلتون متأخرًا بأكثر قليلًا من ثانيتين عن المتصدر جورج راسل قبل توقفه الثاني، الذي جاء في نهاية اللفة 27 عندما انتقل إلى الإطارات المتوسطة.
وعلى هذه التركيبة تحديدًا، أظهر بطل العالم سبع مرات سرعة لافتة للغاية، إذ بدأ بتقليص الفارق مع سيارتي مرسيدس بشكل مستمر، ونجح خلال تسع لفات فقط في تقليص الفارق إلى أقل من خمس ثوانٍ قبل توقف راسل الثاني.
وبعد انتهاء توقّفي سائقي مرسيدس، وجد هاميلتون نفسه متقدمًا بفارق 16 ثانية تقريبًا مع بقاء توقف أخيرٍ له.
لكن خطته تغيرت عندما توقفت سيارة فرناندو ألونسو على جانب الحلبة عند المنعطف التاسع بسبب مشكلة في البطارية، ما أدى إلى تفعيل سيارة الأمان الافتراضية.
واستغلت فيراري الفرصة لاستدعاء هاميلتون إلى منطقة الصيانة، ليعود إلى الحلبة متقدمًا على راسل قبل أن يوسع الفارق ويؤمن الفوز.
وعندما سُئل فاسور عمّا إذا كان هاميلتون قادرًا على الفوز حتى من دون سيارة الأمان الافتراضية، رغم حاجته حينها إلى تجاوز إحدى سيارتي مرسيدس على الحلبة، أجاب: "كنا سنفوز بالسباق، ربما بفارق أقل قليلًا."
وأضاف: "كنا أيضًا في وضع جيد للغاية مع مجموعة جديدة من الإطارات في تلك المرحلة."
وأكمل: "كان ذلك إيجابيًا بالنسبة إلينا، لكنني لا أريد إجراء حسابات افتراضية حول ما كان سيحدث لو لم تظهر سيارة الأمان الافتراضية. أعتقد أننا كنا بالفعل في وضع ممتاز."
ورغم أنّ راسل نجح في تقليص الفارق مع هاميلتون خلال اللفات الثلاث التي سبقت سيارة الأمان الافتراضية، فإنّ الفارق انخفض بمقدار ثانية ونصف فقط، ما عزز قناعة فيراري بأنّ هاميلتون كان يمتلك الأفضلية على المدى الطويل.
من جانبه، اعترف توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأنّ إيقاف هاميلتون كان سيشكل مهمة صعبة للغاية حتى لو خرج خلف إحدى سيارتي فريقه.
وقال وولف: "كان لويس الأسرع بيننا بعد ذلك."
وأضاف: "حتى لو كنا قد خرجنا أمامه، لكان من الصعب جدًا إبقاؤه خلفنا."
كما أشار مدير مرسيدس إلى أنّ الفريق قد يضطر إلى إعادة تقييم الطريقة التي يسمح بها لسائقيه جورج راسل وكيمي أنتونيللي بالتنافس فيما بينهما.
وكان الصراع المباشر بين سائقي مرسيدس قد ساهم في منح هاميلتون فرصة تقليص الفارق والاقتراب منهما قبل أن يفرض سيطرته على مجريات السباق.
وقال وولف: "هناك الآن طرف ثالث دخل في الصراع على البطولة، سواء في بطولة السائقين أو الصانعين."
وأضاف: "لقد ناقشنا داخليًا مع السائقين كيفية التعامل مع المواقف التي قد نتسبب فيها بإبطاء بعضنا البعض."
وأكمل: "لا أعتقد أنّ الأمر سيشكل مشكلة، لكن ربما نحتاج فقط إلى إعادة ضبط بعض الأمور".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور يدافع عن هاميلتون بعد الفوز التاريخي: لويس أسكت منتقديه بأفضل طريقة ممكنة
المقال التالي بياستري في حيرة بعد سباق برشلونة: لم أفهم ما حدث لسيارتي.. وتحديثات فيراري صنعت الفارق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 7 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك