فاسور: موسم 2025 قد يتحول إلى "بطولة تصفيات"

رغم أن الموسم بدأ بشكل حماسي في أستراليا بفضل الأحوال الجوية المتقلبة التي أضفت إثارة كبيرة على السباق، لكن الوضع اختلف تماماً في الصين وسوزوكا، حيث كانت التجاوزات نادرة للغاية.

وفي موسم 2024، انخفض عدد التجاوزات بمقدار 70 مقارنةً بموسم 2023، رغم إضافة سباقين إلى روزنامة البطولة. 

وحتى الآن، في 2025، فاز كل من انطلق من المركز الأول في التصفيات بالسباق الرئيسي: أوسكار بياستري في شنغهاي، وماكس فيرستابن في سوزوكا، ما يُبرز أهمية الهواء النظيف في صدارة ركب السائقين.

وفي اليابان، أكمل السائقون الستة الأوائل السباق بنفس الترتيب الذي انطلقوا به في التصفيات، وهو ما علّق عليه فاسور بقوله:

"التصفيات دائماً حاسمة في الأداء. كلما تقاربت الفوارق بين السيارات، زادت أهمية موقعك على المسار".

وأكمل: "لأنك تصبح جزءاً من مجموعة سيارات وليس فقط منافساً ضد سائق أمامك. نعم، قد تتحول البطولة إلى بطولة تصفيات".

ورغم أن مكلارين تُعتبر السيارة الأفضل هذا الموسم، فإن لاندو نوريس لم يتمكن من تجاوز فيرستابن، فيما بقي زميله بياستري محصوراً في المركز الثالث. 

حيث أكّد نوريس: "كان السباق سريعاً من البداية للنهاية، لكن وتيرتنا كانت متقاربة جداً لدرجة أنه لم يكن بالإمكان فعل شيء". 

وأردف: "قاد ماكس سباقاً نظيفاً دون أخطاء، وفي النهاية، كل شيء اعتمد على التصفيات".

من جهته، أضاف زميله بياستري: "اقتربنا من التجاوز في بعض اللحظات، لكن موقعك على المسار هنا مهم جداً". 

وأردف: "أعتقد أن يوم أمس كان يوم الفوز الفعلي بالسباق".

وعلى صعيد فيراري، لا تزال العلامة الإيطالية تعاني من بداية متعثرة للموسم، رغم فوز لويس هاميلتون بالسباق القصير في شنغهاي، إذ يحتل الفريق المركز الرابع من حيث الأداء خلف مكلارين، ريد بُل ومرسيدس.

وفي اليابان، حقق الفريق نتيجة أفضل بعد النقاط المزدوجة، مقارنةً بخروجه من سباق الصين بإقصاء هاميلتون ولوكلير. لكن فاسور أكد أن الفريق يحتاج للتحسن على جميع المستويات.

فقال: "علينا تحسين كل شيء. تقول نتائج اليوم إن علينا أن نقوم بعمل أفضل الأسبوع المقبل لتحسين إمكانات السيارة واستخراجها وتشغيلها".

وتابع: "الأمر ليس مثالياً كبداية موسم، لكن لا زال أمامنا طريق طويل، ما زال هناك 21 سباقاً قادماً".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: صور موتورسبورت