فاسور: قلّلت من شأن قدر العمل الضروري لإعادة فيراري إلى قمّة الفورمولا 1

على الرغم من بروز بعض المؤشرات الواعدة في موسم 2025، فإنّ فيراري لم تصل إلى ما كانت تطمح إليه هذا العام. فقد استثمر الفريق الإيطالي بشكل كبير في سيارة 2025 على أمل التفوق على المنافسين، لكن تقدمه لم يرقَ إلى مستوى مكلارين، التي هيمنت على الموسم حتى الآن.

وقال فاسور في بودكاست "بيوند ذا غريد": "الوضع محتدمٌ للغاية. بالتأكيد نحن نصعد ونهبط على الصعيد الرياضي، ونرغب دائمًا بالمزيد. لكن يمكنني القول بشكل عام إنّ هناك جانبًا إيجابيًا، إذ لو تحدثنا عن العامين الأخيرين، فقد شهدنا تحسنًا جيدًا".

ورغم إقراره بوجود نقاط إيجابية يمكن الاستفادة منها من موسم 2025، بما في ذلك فوز لويس هاميلتون بسباق قصير في الصين وعدد من منصات التتويج لشارل لوكلير، إلّا أنّه أقرّ بأن التقدم الحقيقي سيستغرق وقتًا.

وقال في هذا الصدد: "ما لم نقدّره جيدًا، أو ما لم أقدّره جيدًا، هو عامل الجمود في البداية. لإعادة بناء شيء ما أو للقيام بالأمور بشكل مختلف، يستغرق ذلك وقتًا، لكن لا بأس. الأهم هو أن المزاج داخل الفريق – حتى لو كنا عاطفيين، وحتى لو كنا لاتينيين، وحتى مع النتائج السيئة أو الحصص السيئة – يبقى في النهاية إيجابيًا".

ولا تقتصر التحديات التي يواجهها فاسور في تغيير وضعية فيراري على الفريق الإيطالي فقط، إذ إنّ ويليامز أيضًا يسير في طريق طويل وبطيء للتعافي، فيما ما زالت مرسيدس تحاول استعادة أمجادها التي عرفتها منذ خمس سنوات فقط.

فريدريك فاسور، فيراري

الصورة من قبل: صور غيتي

وأوضح فاسور أنّ بطء وتيرة الفورمولا 1 متجذرة في جميع جوانب الرياضة، بدءًا من تغييرات القوانين التي تستغرق سنوات كي تُحسم، وصولًا إلى تصاميم السيارات التي تُطوَّر وتُعدَّل على مدى أشهر – بل سنوات – وحتى عملية ضمّ المواهب الجديدة لإحداث نقلة نوعية في الفريق قد تواجه تأخيرات طويلة، وكل ذلك يؤثر على جهود تعافي فيراري.

وقال: "من الصحيح أيضًا أنّه في الفورمولا 1 اليوم، مع العقود التي يمتلكها الأشخاص الأساسيون، فإنّك إذا أردتَ استقدام أحدهم أو أردتَ تغييرًا بسيطًا في البنية التنظيمية، فذلك سيستغرق عامين".

وأكمل: "يمكنك أن تأخذ مثال لويك سيرا، (المدير التقني لقسم الهيكل في فيراري)، على سبيل المثال، لقد انضم إلى الفريق منذ ثمانية أشهر فقط، لكننا بدأنا المحادثات معه قبل عامين. والسيارة الأولى في حقبة لويك ستكون المقبلة".

وأردف: "وهذا يعني أنه على الأرجح مشروع يستغرق ثلاث سنوات. ولست متأكدًا اليوم أنّ الفورمولا 1 والعالم بشكل عام على استعداد لمنح منظمة ما ثلاث سنوات. إذا نظرتَ إلى بعض منافسينا، مثل ألبين، فقد غيّروا مدير الفريق كل عام في السنوات الثماني أو التسع الأخيرة".

وأكمل: "وإذا كان عليك الانتظار ثلاث سنوات لتحقيق شيء ما، بينما تغيّر المدير كل عام، فالمعادلة الزمنية لا تتطابق".

وسيكون الموسم المقبل الرابع لفاسور مع الفريق العريق، ومع توليه القيادة بينما يستعد العالم لقوانين الفورمولا 1 الجديدة الجذرية التي تلوح في الأفق، يبقى التساؤل: هل يكون قد حصل أخيرًا على الوقت الذي يحتاجه لقلب الموازين؟