فورمولا 1 إيطاليا
فاسور: قلّلت من شأن قدر العمل الضروري لإعادة فيراري إلى قمّة الفورمولا 1
اعترف مدير فريق فيراري فريدريك فاسور بأنّه "استخفّ" بالوقت المطلوب لإعادة فريق الفورمولا 1 العريق إلى طريق البطولات، بينما يستمر الانتظار منذ 17 عامًا من دون أي لقب عالمي.
منشور: 05-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: كلايف روز / صور جيتي
على الرغم من بروز بعض المؤشرات الواعدة في موسم 2025، فإنّ فيراري لم تصل إلى ما كانت تطمح إليه هذا العام. فقد استثمر الفريق الإيطالي بشكل كبير في سيارة 2025 على أمل التفوق على المنافسين، لكن تقدمه لم يرقَ إلى مستوى مكلارين، التي هيمنت على الموسم حتى الآن.
وقال فاسور في بودكاست "بيوند ذا غريد": "الوضع محتدمٌ للغاية. بالتأكيد نحن نصعد ونهبط على الصعيد الرياضي، ونرغب دائمًا بالمزيد. لكن يمكنني القول بشكل عام إنّ هناك جانبًا إيجابيًا، إذ لو تحدثنا عن العامين الأخيرين، فقد شهدنا تحسنًا جيدًا".
ورغم إقراره بوجود نقاط إيجابية يمكن الاستفادة منها من موسم 2025، بما في ذلك فوز لويس هاميلتون بسباق قصير في الصين وعدد من منصات التتويج لشارل لوكلير، إلّا أنّه أقرّ بأن التقدم الحقيقي سيستغرق وقتًا.
وقال في هذا الصدد: "ما لم نقدّره جيدًا، أو ما لم أقدّره جيدًا، هو عامل الجمود في البداية. لإعادة بناء شيء ما أو للقيام بالأمور بشكل مختلف، يستغرق ذلك وقتًا، لكن لا بأس. الأهم هو أن المزاج داخل الفريق – حتى لو كنا عاطفيين، وحتى لو كنا لاتينيين، وحتى مع النتائج السيئة أو الحصص السيئة – يبقى في النهاية إيجابيًا".
ولا تقتصر التحديات التي يواجهها فاسور في تغيير وضعية فيراري على الفريق الإيطالي فقط، إذ إنّ ويليامز أيضًا يسير في طريق طويل وبطيء للتعافي، فيما ما زالت مرسيدس تحاول استعادة أمجادها التي عرفتها منذ خمس سنوات فقط.
فريدريك فاسور، فيراري
الصورة من قبل: صور غيتي
وأوضح فاسور أنّ بطء وتيرة الفورمولا 1 متجذرة في جميع جوانب الرياضة، بدءًا من تغييرات القوانين التي تستغرق سنوات كي تُحسم، وصولًا إلى تصاميم السيارات التي تُطوَّر وتُعدَّل على مدى أشهر – بل سنوات – وحتى عملية ضمّ المواهب الجديدة لإحداث نقلة نوعية في الفريق قد تواجه تأخيرات طويلة، وكل ذلك يؤثر على جهود تعافي فيراري.
وقال: "من الصحيح أيضًا أنّه في الفورمولا 1 اليوم، مع العقود التي يمتلكها الأشخاص الأساسيون، فإنّك إذا أردتَ استقدام أحدهم أو أردتَ تغييرًا بسيطًا في البنية التنظيمية، فذلك سيستغرق عامين".
وأكمل: "يمكنك أن تأخذ مثال لويك سيرا، (المدير التقني لقسم الهيكل في فيراري)، على سبيل المثال، لقد انضم إلى الفريق منذ ثمانية أشهر فقط، لكننا بدأنا المحادثات معه قبل عامين. والسيارة الأولى في حقبة لويك ستكون المقبلة".
وأردف: "وهذا يعني أنه على الأرجح مشروع يستغرق ثلاث سنوات. ولست متأكدًا اليوم أنّ الفورمولا 1 والعالم بشكل عام على استعداد لمنح منظمة ما ثلاث سنوات. إذا نظرتَ إلى بعض منافسينا، مثل ألبين، فقد غيّروا مدير الفريق كل عام في السنوات الثماني أو التسع الأخيرة".
وأكمل: "وإذا كان عليك الانتظار ثلاث سنوات لتحقيق شيء ما، بينما تغيّر المدير كل عام، فالمعادلة الزمنية لا تتطابق".
وسيكون الموسم المقبل الرابع لفاسور مع الفريق العريق، ومع توليه القيادة بينما يستعد العالم لقوانين الفورمولا 1 الجديدة الجذرية التي تلوح في الأفق، يبقى التساؤل: هل يكون قد حصل أخيرًا على الوقت الذي يحتاجه لقلب الموازين؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رسميًا: موناكو باقية في الفورمولا 1 حتى 2035
المقال التالي دانيال ريكاردو يكشف عن مستقبله مع تأكيد شراكته مع فورد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 10 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك