فورمولا 1

فاسور: فيراري بحاجة لأن تكون "ذكية" مع التحديثات في موسم 2026

قال مدير فريق فيراري إن معدل التطور التقني سيكون "هائلاً" مع تكيف فرق الفورمولا 1 مع القوانين الجديدة، لكن تحديًا غير متوقع ينتظر الجميع في السباقات الافتتاحية.

منشور: 20-12-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

الصورة من قبل: كيم إيلمان صور جيتي

تواجه الفورمولا 1 في الموسم المقبل أكبر تغيير تقني منذ عقود، إذ تخضع القوانين المتعلقة بالسيارات والمحركات لتغييرات جذرية.

ستصل بعض الفرق حتمًا إلى السباق الأول من الموسم بحلول أفضل من الآخرين. لكن بالنسبة لمن يتخلفون، ستكون مهمة اللحاق أكثر صعوبة. ليس فقط بسبب الحدود المفروضة على التطوير، بل أيضًا بسبب روزنامة الموسم التي تبدأ بسلسلة سباقات خارج أوروبا.

كما سيشهد نظام سقف النفقات في الفورمولا 1 تغييرًا في 2026، مما يعني أن الفرق ستضطر إلى النظر إلى الصورة الكبيرة عند التخطيط للتحديثات، مثل ما إذا كانت تستطيع تحمل تكاليف نقل المكونات الجديدة إلى وجهات بعيدة.

"أعتقد أن المحرك الرئيسي لإدخال التحديثات لن يكون القدرة على التطوير في نفق الهواء" قال فريدريك فاسور مدير فريق فيراري لوسائل إعلام مختارة بما فيها موقعنا "موتورسبورت.كوم".

Watch: اف1 في أسبوع: لقب 2025 مستحق؟ رواتب سائقي الفورمولا 1، خروج هيلموت ماركو وردات الفعل على فوز نوريس!

وأضاف: "الدافع الرئيسي لإدخال التحديثات سيكون سقف النفقات. هذا يعني أننا سنحتاج إلى أن نكون أذكياء للاستخدام الجيد للميزانية المتاحة للتطوير وللتعامل مع هذه الميزانية لإدخال التحديثات".

وتابع: "بالتأكيد، كلما كان ذلك أسرع كان أفضل، وكلما كانت حزمة التطوير أكبر كانت أفضل في هذا الشأن. لكن ليس من المؤكد أن إدخال أربعة أو خمسة تحديثات في أول سباقين أو ثلاثة، إذا اضطررت إلى إرسال أرضية إلى اليابان أو الصين، يعني حرق نصف ميزانية التطوير".

واختتم: "هذا يعني أننا سنحتاج إلى أن نكون أذكياء في الخطة، ربما التطوير أكثر أحيانًا في نفق الهواء وإدخال التحديثات في السباق الثالث أو الرابع، عندما نعود إلى البحرين. إنها مسألة سنضطر إلى التعامل معها، لكننا سنتعامل معها في المستقبل، يومًا بيوم، بناءً على ما نحصل عليه من نفق الهواء وتكلفة التطوير. بالتأكيد، إذا كان التحديث على رفرف الجناح الأمامي، فإن تكلفتها أقل من إرسال الأرضية إلى الصين".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق حلبة مادرينغ تكشف تحديثات أعمال البناء قبل الظهور الأول لسباق جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 في 2026

المقال التالي تقارير: احتجاجات من المنافسين على خرق محتمل من مرسيدس وريد بُل لقوانين محرك 2026

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

فيراري



فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

8 س

فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى



الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

أحدث الأخبار



ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

4 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول



هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 5 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"



"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

5 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 5 س

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 5 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك