فاسور في حيرة من تراجع هاميلتون في جائزة الصين الكبرى: "علينا القيام بعمل أفضل"

تحدث فريد فاسور عن معاناة لويس هاميلتون خلال جائزة الصين الكبرى بعد نهاية أسبوع رائعة حتى تلك اللحظة. إذ لم يتمكن بطل العالم سبع مرات من إيجاد الوتيرة المناسبة، بينما تمكن زميله في الفريق شارل لوكلير، حتى مع تعرضه لأضرار في الجناح الأمامي، من إنهاء السباق في المركز الخامس، متقدمًا بمركز واحد على البريطاني.

وفي تعليقه على الفارق "الغريب" في الأداء بين السائقين، أقر فاسور بأن التراجع المفاجئ في أداء هاميلتون بعد عطلة نهاية أسبوع قوية يثير التساؤلات.

حيث قال: "لقد كان يومًا صعبًا للغاية. غريب جدًا، لأنه على جانب واحد من المرآب، رغم الضرر في الجناح الأمامي، كانت الوتيرة مشجعة وجيدة، بينما كان الأمر أصعب بكثير على لويس".

هذا وكان السباق القصير يوم السبت قد أشار إلى احتمالية انتعاش أداء هاميلتون وفيراري، حيث قدم درسًا في إدارة الإطارات. فبعد انطلاقة قوية بجانب ماكس فيرستابن، بنى تقدمًا مريحًا وحسم السباق المكون من 19 لفة في المركز الأول.

إذ عقب فاسور على ذلك قائلًا: "كان أداؤه في إدارة الإطارات ممتازًا يوم أمس، لكننا واجهنا صعوبات أكبر في الوتيرة اليوم. من الصعب فهم الأمر، لكن يمكننا أيضًا استخلاص الإيجابيات مما قدمه شارل رغم الضرر في الجناح الأمامي".

بدأ هاميلتون السباق من المركز الخامس وبدا واعدًا في البداية، إذ تمكن من تجاوز فيرستابن عند المنعطف الأول. لكن سرعان ما بدأ يعاني من تدهور الإطارات، وهو أمر تفاقم بسبب إعادة تعبيد حلبة شنغهاي الدولية. ومع استمرار تراجع وتيرته، قرر الفريق اللجوء إلى استراتيجية التوقف مرتين في محاولة لإنقاذ السباق.

ورغم احتكاك لوكلير بهاميلتون في اللفة الأولى، قدم السائق المونغاسكي أداءً قويًا، إذ تمكن من التقدم في الترتيب رغم عدم استبدال الجناح الأمامي - وهو قرار استراتيجي أثبت نجاحه.

"لا أريد أن أوجه أصابع الاتهام إلى أحد أو أن ألوم أي شيء، لكن علينا القيام بعمل أفضل قال فاسور.

وأكمل: "علينا أن نفهم أنه رغم امتلاك الجميع للإطارات نفسها، فإن الأمر دائمًا يكون على الحافة. رأينا حتى خلال السباق أن ماكس كان يعاني أحيانًا ثم يعود، ثم يعاني مجددًا، وبمجرد خروجك عن النطاق المثالي يصبح الأمر أصعب بكثير."

وعند سؤاله عن سبب اختيار استراتيجية التوقف مرتين لهاميلتون، أجاب فاسور قائلًا: "لأن التدهور في مرحلة ما كان كبيرًا، ولم يكن بالإمكان التنبؤ بما إذا كان الجميع سيتوقف، لذا كان من المنطقي القيام بذلك".

لكن الواقع كان مغايرًا، إذ لم يحدث التدهور المتوقع في الإطارات، ما ترك هاميلتون عالقًا في المركز السادس دون وتيرة كافية لاستعادة مراكزه.