فورمولا 1
فاسور: ربما لعبت الأجنحة المرنة دورًا رئيسيًا في المعركة على اللقب في 2024
مثّلت الأجنحة المرنة أحد أبرز المواضيع الساخنة خلال موسم 2024 من بطولة العالم للفورمولا 1.
تم التحرير: 04-01-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين وشارل لوكلير، فيراري ولاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
قال فريدريك فاسور مدير فريق فيراري إن ظهور الأجنحة المرنة وقرار "فيا" بعدم اتخاذ نهج أكثر تشددًا تجاهها لعب دورًا حاسمًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024.
كانت فيراري واحدةً من فريقين رفقة ريد بُل، سعيا للحصول على توضيح من الهيئة بشأن الاستخدام الواضح للأجنحة الأمامية المرنة من قبل مكلارين ومرسيدس.
واعتمدت "فيا" كاميرات لسباق جائزة بلجيكا الكبرى لمراقبة الأجنحة، لكنها أعلنت أنها راضية عن التصاميم. وذكرت لاحقًا أنها لن تُجري أي تغييرات على اختبارات الأجنحة الأمامية الحالية.
وعندما سُئل فاسور عمّا إذا كانت الأجنحة المرنة عاملًا حاسمًا في البطولة، أجاب: "أعتقد ذلك".
وأضاف: "أنا محبط بعض الشيء من هذا الأمر، لأنّه يُوفّر أداءً واضحًا، ونحن ننتظر شهرين من أجل اتخاذ القرار إن كان قانونيًا أم لا".
وأكمل: "وبالنظر إلى سقف النفقات، فعليك أن تضع التكلفة في اعتبارك دائمًا. وهذا يعني أنه عليك أن تكون فعالاً في الميزانية".
وأردف: "هذا يعني أنك إذا بدأت في تنفيذ مشروع تطوير وفي النهاية لا يمكنك القيام به، فإنك تحرق 600,000 يورو. لقد أجرينا نقاشًا مع قصة ريد بُل قبل عامين، وهو أن الأمر ليس أنك تحرق نصف مليون، بل نصف مليون من أصل 150 مليون".
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين ام.سي.آل38
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
ثمّ تابع: "إنه نصف مليون من أصل ثلاثة أو أربعة ملايين من التطوير، لأن لديك طاقمك، ولديك تكاليف السباق، ولديك هذا وهذا وهذا، وفي النهاية لديك التطوير، ولديك عدد ملايين للتطوير".
وأكمل: "لكنّه عددٌ صغير، وإذا أحرقت نصف مليون من أجل لا شيء، فلا يمكنك إنفاقها في مكان آخر".
وقال فاسور بأنّ مكاسب الأداء التي سيحققها الجناح المرن، حتى وإن كانت صغيرة، ستُترجم إلى قفزة كبيرة في الترتيب بالنظر إلى تقارب الأداء بين مختلف الفرق في سباقات 2024 - مستشهدًا بهوامش مونزا الضئيلة كمثال على ذلك.
وعند سؤاله عمّا إذا كان تأخّر فيراري في اعتماد جناحها المرن - الذي يُعتقد بأنّه جزء من حزمة الترقية في سنغافورة - كان له تأثير أكبر على حظوظها في اللقب بالمقارنة مع ترقية إسبانيا التي لم تكن موفقة في إطلاقها، أجاب فاسور بأنّ الظرفين لا يتساويان بشكل خاص.
وقال في هذا الصدد: "صحيح أنه كلما كانت المنافسة شديدة، كلما اهتممنا بالتفاصيل أكثر. لست متأكدًا من أنه عندما يكون لديك ستة أعشار بين السيارات فإننا نولي اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل".
وأكمل: "لكن عندما يكون لديك سباقات مثل سباق مونزا، حيث كان لديك أربع أو خمس سيارات ضمن عُشرٍ من الثانية، فإذا كان لديك جناح مرن وما إلى ذلك، فبالتأكيد سيُحدث ذلك فرقًا كبيرًا".
وأردف: "أعتقد بأن السبب في ذلك ربما يعود إلى حقيقة أن لدينا قوانين صعبة وليس من السهل تطويرها، ولكن أيضًا لأن البطولة أصبحت أكثر تقاربًا".
ثمّ تابع: "لا أعرف [إذا كان عدم وجود جناح مرن يكلف أكثر من الأرضية] لأنه لا يمكنك إعادة الموسم. وهو ليس نفس النهج".
واختتم بالقول: "أحدهما أمر كنا نعرفه، وكنّا متردّدين بعض الشيء في اتخاذ قرارنا بشأنه. أما الآخر فهو تطوير، ولم نتوقع أن نواجه هذه المشكلة. أما بالنسبة للجناح فهو مجرد نهج حسابي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل تفقد أحد أكبر رعاتها
المقال التالي فريق كاديلاك للفورمولا 1 يتعاقد مع بادي لوي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 30 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك