فاسور بعد سباق البرازيل: بناءً على نتيجة فيرستابن كان بوسعنا تحقيق نتائج جيدة أيضًا

بدأ لويس هاميلتون السباق من المركز الثالث عشر، لكنه وجد نفسه وسط فوضى المنعطف الأول.

فعند دخول منعطف "سينّا S"، حاول البريطاني الهجوم من الخط الخارجي، لكنه اصطدم بسيارة كارلوس ساينز من فريق ويليامز، ما أدى إلى تراجعه أكثر في الترتيب.

وخلال محاولة استعادة مراكزه، أخطأ هاميلتون في تقدير سرعته واصطدم بالقسم الخلفي لسيارة ألبين بقيادة فرانكو كولابينتو على المقطع المستقيم الرئيسي.

وفي تلك اللحظة، دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة بسبب حادث غابرييل بورتوليتو، واستغل هاميلتون الفرصة للدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير الجناح الأمامي.

وعندما استؤنف السباق، واجه هاميلتون صعوبة في الابتعاد عن السيارات من حوله، وقال عبر اللاسلكي أن سيارته تبدو "وكأنها ستتحطم في أي لحظة".

وفي اللفة الخامسة عشرة، انتقل إلى الإطارات المتوسطة "ميديوم" لتقليل عدم الثبات الذي كان يشعر به، لكن الوضع ازداد سوءًا؛ حيث تلقى عقوبة زمنية مدتها 5 ثوانٍ بسبب احتكاكه بـ كولابينتو.

وبعد تنفيذ العقوبة، طلب فريق فيراري من هاميلتون الانسحاب في اللفة السابعة والثلاثين. وكانت هذه أول مرة ينسحب فيها هاميلتون من سباق في البرازيل منذ عام 2012.

وصرّح فاسور بعد السباق أنه لم يكن من المنطقي أن يواصل هاميلتون القيادة، نظرًا لانخفاض أداء السيارة بشكل كبير، وأن الاستمرار قد يسبب ضررًا إضافيًا للمحرّك.

حيث قال: "إذا كنت في المركز الأخير والسيارة تعاني من فقدان في الارتكازية يتراوح بين 35 إلى 40 نقطة، فلا جدوى من الضغط على المحرّك أكثر".

وأضاف: "تلقّينا عقوبتنا وأوقفنا السيارة".

وأشار فاسور إلى أنهم ما زالوا غير متأكدين من السبب الدقيق وراء الضرر غير القابل للإصلاح في السيارة.

ليتابع قائلًا: "ما زلنا لا نعلم ما إذا كان الضرر سببه الاحتكاك مع ساينز أو اصطدام الجناح الأمامي بأرض المسار، وربما كان مزيجًا من الاثنين".

وختم قائلًا: "إذا نظرنا إلى ما فعله ماكس (فيرستابن) اليوم، فسنجد أن وتيرة السيارة لم تكن سيئة، وكان بوسعنا تسجيل بعض النقاط الجيدة".