فاسور: انطلاقة رينو ليست مهمّة بقدر موقعها في النهاية

بالرغم من أنّ ذلك مثّل ظهوره الأوّل على المسار، إلّا أنّ الفرنسي كان قد بدأ عمله منذ عدّة أسابيع حتّى قبل الإعلان عن ذلك بشكلٍ رسميٍ مطلع الشهر الجاري.

يتّبع الفرنسي، الذي انضمّ إلى رينو قادماً من «آرت غران بري» أحد فرق الطليعة في الفئات الصغرى، الدرب الذي سلكه أمثال فرانك ويليامز ورون دينيس في تعلّم إدارة الفرق في فئتي الفورمولا 3 والفورمولا 2 والأمر مماثلٌ بالنسبة لبيتر ساوبر في عالم سباقات السيارات الرياضيّة.

كما انتقل كريستيان هورنر وإريك بولييه من الفورمولا 3000 والجي بي 2 توالياً إلى العمل كمديرين للفرق في الفورمولا واحد.

بدأت تجارب برشلونة الأولى بشكلٍ سيّء بالنسبة لرينو إذ لم تكمل السيارة سوى 76 لفّة بقيادة جوليون بالمر خلال اليومين الأوّل والثاني، لكنّ برنامج عمل الصانع الفرنسي شهد تحسّناً كبيراً في اليومين التاليين بقيادة كيفن ماغنوسن، إذ أتمّ الدنماركي أكثر من 150 لفّة في اليوم الأخير.

وقال فاسور: "واجهنا بعض الصعوبات في أوّل يومين".

وأضاف: "لكن منذ أن قمنا بتشغيل المحرّك عند الخامسة من صباح يوم الإثنين كان من الواضح بأنّنا سنواجه بعض المشاكل".

ثمّ تابع: "الجميع يشارك في لعبة إن صحّ التعبير، إذ من الصعب معرفة كميّات الوقود المستخدمة، وخرائط المحرّك وجميع تلك الأمور".

وأردف: "يمكننا توقّع موقعنا في نهاية المطاف. لكن لا أعتقد أنّ ذلك هدفنا، إذ في حال أردنا بناء فريق قويٍ ضمن مشروع متوسّط الأمد فعلينا التركيز على الموثوقيّة".

وأكمل: "سيكون خطأً كبيراً أن نسعى وراء الأداء في برشلونة".

جهدٌ كبير للمشاركة في تجارب برشلونة

أصرّ فاسور أنّه قبل بضعة أسابيع ماضية كان مجرد الوصول إلى حلبة برشلونة مع السيارة الجديدة هدفاً من الصعب تحقيقه.

وقال: "كان لدينا الكثير من الأمور التي يجب القيام بها ولم يكن لدينا وقتٌ لتخيل المركز الذي سنحققه في التجارب التأهيلية الأولى والثانية".

وأضاف: "نحن نعلم أنّ الظروف ستكون صعبة للغاية. استحوذنا على الشركة في نهاية شهر ديسمبر/كانون الأول، ولنكون صادقين أعتقد أنّ الاجتماع الذي عقدناه في إنستون، والذي يهدف لتواجدنا في برشلونة كان أمراً غير مرجح".

وتابع: "علينا أن نأخذ الأشياء خطوة بخطوة، نحن في برشلونة، نعمل على تحسين السيارة، تقدمنا خطوة جيدة بين اليوم الأول والثاني وبين اليوم الثاني والثالث، إذ علينا أنّ نستمر على هذا النحو، لمحاولة التحسن".

واستدرك: "لا يهم المركز الذي سنبدأ منه سواءً كان الحادي عشر، العاشر، التاسع أو السابع، نمتلك خريطة طريق وضعها كارلوس غصن خلال حفل إطلاق مشروع رينو في الفورمولا واحد، ونعرف وجهتنا بالتحديد وعليه فإن مركز انطلاقنا لا يهم، لابد من الوصول إلى الهدف في نهاية المطاف".

تلك هي مقاربة فاسور النموذجيّة، إذ قال أنّ أمامه الكثير من العمل من أجل إعادة بناء الفريق من جديد.

وقال: "إذا كنت تريد أن تشارك في الفورمولا واحد بأهداف واضحةٍ فعليك رصد الموارد المناسبة لتحقيق ذلك".

وبخصوص عدد الموظفين الذين سينضمون إلى البرنامج الجديد، قال فاسور: "ليست مجرد مسألة أرقام، علينا أن نضمّ الموظّفين الجيدين! نخطط لضمّ حوالي 100 شخص هذا الموسم. ولكن إذا كان عددهم أقل من ذلك، فلن يشكل الأمر أيّ مشكلة كبيرةً".

لا مشاركة مع آرت غران بري

مع انشغال فاسور بعمله الجديد في الفورمولا واحد، فإن برنامج فريقه آرت سيستمر لكن دون أن يكون له دخلٌ فيه.

وقال: "صفر! لن أواصل الاهتمام ببرنامج آرت مطلقاً. سأكون منشغلاً في الفورمولا واحد ما سيصعّب إمكانيّة تركيزي على شيء آخر".

وأضاف: "لأكون صادقاً، حتى وإن تابعت البرنامج، لن يكون من المنطقي في نهاية المطاف أن تحاول القيام بشيء ما لست مرتبطاً به".

واستدرك: "اعتقد أنّ أمامي الكثير من الأمور للقيام بها في مشروع رينو، ولا أريد أنّ تشغلني أشياءٌ أخرى".

وأكمل: "نعلم أننا في فترة صعبة، وهكذا تسير الأمور. استحوذنا على الشركة في وقت متأخر جداً، وسنحاول إدارة الوضع، علينا أخذ بعض المخاطر. وسنفعل ذلك".

واختتم قائلاً: "حالياً أقضي وقتي مناصفةً بين إنستون وفيري شاتيون. وسنرى كيف ستتطور الأوضاع خلال هذا الموسم، رغم أنّني أعتقد أننّي سأواصل العمل بهذه الطريقة".