فاسور: إنه الوقت المُناسب للانتقال للفورمولا 1 مع رينو

أسس فاسور فريق "آرت غراند بري" عام 2005 بالمشاركة مع نيكولاس تود، ولكن يمكن القول بأن جذور الفريق تعود إلى عام 1991 عندما كان اسمه "أيه أس أم". هذا وحاول فريق آرت سابقًا دخول الفئة الملكة في موسم 2011 قبل أن يسحب طلبه بالمشاركة نظرًا "للظروف الاقتصادية غير المواتية".

فاز فريق آرت بلقبي السائقين والفرق لموسم 2015 في سلسلة "جي بي 2" (مع ستوفل فاندورن السائق الاحتياطي لدى فريق مكلارين)، وفي سلسلة "جي بي 3" (مع إستيبان أوكون السائق الثالث مع فريق رينو)، كما تمتع بخوض أفضل موسمٍ له في بطولة ألمانيا للسيارات السياحية "دي تي أم". وقال فاسور بأن هذه الإنجازات سهلت من عملية اتخاذ قراره بمغادرة الفريق.

وقال: "لم يكن القرار صعبًا بالنظر للنتائج التي حققتها الموسم الماضي، إذ كانت جيدة"، وتابع: "فزنا بأربعة ألقاب في جي بي 2وجي بي 3، كما خضنا موسمًا ناجحًا جدًا في دي تي أم".

وأضاف: "لدي شعور بأنها كانت لحظةً جيدة للانتقال. وأيضاً، وجزئيًا لأني فرنسي، ولكن كان التحدي رائعًا".

الانتقال للفورمولا واحد "ليس فرقًا كبيرًا"

يعتقد فاسور بأن المواسم التي شارك فيها إدارة فرقٍ تشارك في فئات سباقات المقعد الأحادي للناشئين تعني بأنه متسلح جيدًا للتعامل مع جميع الأمور المتعلقة بالتحضير لإدارة فريق للفورمولا واحد.

وقال: "لغاية الآن أشعر بأنه لا يوجد فارق كبير"، وأضاف: "لدينا نفس الهيكلية بالضبط – بالتأكيد مع المزيد من الموظفين – ولكن لديك مهندسين وميكانيكيين وسائقين".

وتابع: "عليك الضغط على السائقين، والطلب منهم التأخير في الضغط على المكابح مع التبكير في الضغط على دواسة التسارع، وما إلى ذلك، الأسلوب متشابه تقريبًا، الاختلاف الوحيد هو أنه لديك عشرة أضعاف من الموظفين حولك لإدارتهم. وهذا النوع من الاحتفالات" [ملمحًا إلى اهتمام وسائل الإعلام].

وأكمل: "في عملي السابق كان لدينا سائقون يعملون مع فرق تويوتا ومكلارين وريد بُل ورينو، لذا كان علي التعامل بعض الشيء مع الجوانب السياسية. وسيكون الأمر كذلك".

يشار إلى أن فاسور يدير أيضاً شركة "سبارك" التي توفر جميع السيارات لصالح بطولة فورمولا – إي التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" ولكنه أشار إلى أن الأولوية ستكون لعمله مع رينو، حيث علق بسخرية على وظيفته الجديدة بالقول: "لغاية الآن تستهلك أكثر من 100 بالمئة من وقتي".