أخبار عاجلة
فورمولا 1
غياب المعنيين عن اجتماع الفورمولا واحد يُؤجّل البت في قوانين المُحركات
سيتوجّب على بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد الانتظار بضعة أيامٍ إضافيّة لتحديد مُستقبل قانون المُحركات الذي سيُعتمد في العام المُقبل، وذلك على خلفيّة عدم وجود العدد الكافي من الأشخاص خلال الاجتماع الذي عُقد اليوم الثلاثاء في لندن.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 26-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اجتمعت المجموعة الاستراتيجيّة ولجنة الفورمولا واحد في لندن اليوم من أجل إقرار اللّوائح التقنيّة لموسم 2017 والتي تهدف إلى جعل السيارات أسرع، فضلاً عن تحديد قواعد المُحركات من أجل خفض التكاليف وإغلاق الفجوة بين وحدات الطاقة المختلفة.
على مُستوى التعديلات على السيارات، فإنّ الوجهة باتت واضحة، إذ تسير قوانين الانسيابيّة بخطىً ثابتة من أجل إقرارها والتي ستُؤدي لجعل السيارات أسرع بخمس ثوانٍ في اللّفة الواحدة، وذلك بعدما أخفقت الجبهة "المُعارضة" التي كانت تُريد الاستمرار في القوانين الحالية في حصولها على الدعم الكافي.
ولم يكن هُناك أيّ زخم حيال إلغاء القوانين الجديدة، وهي السياسة التي كانت مرسيدس ترغب باتباعها إذ أوضحت بأنّ السباقات الحاليّة كانت مُثيرة حتّى الآن ما يُؤكّد بأنّ المُشكلة الرئيسية لا تكمن في القوانين.
وبالتالي فإنّ الخطة التي وضعت سابقًا في ما يخص السيارات سيبدأ العمل بها.
ولكن في الجهة المُقابلة، لم يتمكّن المعنيون في إيجاد حلّ لقانون المُحركات وذلك من أجل خفض تكاليف وإغلاق الفجوة بين المصانع المُتنافسة.
وفي حين أنّ الغالبيّة في المجموعة الاستراتيجيّة قد وافقت على خطة لمدة عامين من أجل خفض التكاليف وذلك من خلال الحدّ من عدد المُحركات إلى ثلاثة في الموسم الواحد لكل سائق، فضلاً عن إغلاق الفجوة بينها وتزويد جميع الفرق المُشاركة، إلّا أنّ القضيّة توقفت على باب لجنة الفورمولا واحد.
وقد علِم موقع "موتورسبورت.كوم" بأنّه لم يتمّ التصويت بشكل رسمي على القيام بالتغييرات على صعيد المُحركات وذلك لعدم وجود العدد الكافي من الأعضاء الذين يمثلون لجنة الفورمولا واحد التي تتألف من إدارة الفورمولا واحد (فوم)، والاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، والفرق والجهات الراعيّة والمروجين.
وبالتالي فإنّ باب التصويت الالكتروني سيُفتح من أجل التوصلّ إلى قرار حاسم ونهائي خلال الأيام القليلة المُقبلة للوقوف على القوانين الجديدة، وما إذا سيتمّ زيادة كميّة الوقود في السيارات كذلك.
وتأمل بعض الأطراف أن يتمّ حسم التصويت مع نهاية الأسبوع الحالي.
التغييرات الأساسية على قوانين السيارات:
2016
2017
الإطارات الأمامية
245 ملم
305 ملم
الإطارات الخلفية
325 ملم
405 ملم
جهاز التعليق
1800 ملم
1800 ملم
الجناح الأمامي
1650 ملم
1800 ملم
عرض الجناح الخلفي
750 ملم
950 ملم
ارتفاع الجناح الخلفي
950 ملم
800 ملم
عرض الهيكل
1400 ملم
1600 ملم
الوزن
702 كيلوغرام
722 كيلوغرام + الإطارات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل: إعادة هيكلة رينو في الفورمولا واحد بدأت تؤتي ثمارها
المقال التالي جناح أمامي جديد على سيارة فيراري في سباق سوتشي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
15 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
19 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك