غروجان يمنح هاس أفضل نتيجة لها في التصفيات بالرُغم من خلل نظام "دي آر إس"
منح رومان غروجان فريقه هاس أفضل نتيجة له خلال التجارب التأهيليّة هذا الموسم بحصده المركز الثامن في القسم الثالث من التجارب التأهيليّة لجائزة اليابان الكُبرى، بيد أنّ السائق الفرنسي كان واثقًا من أنّه كان بإمكانه تحقيق المركز السادس.
الصورة من قبل: أكس بي بي Images
تعرّض نظام التقليل من الجرّ "دي آر إس" في سيارة غروجان إلى خللٍ خلال القسم الثالث من التصفيات، ما كلّف الفرنسي زمنًا كان ليضعه في المركز السابع أمام سيرجيو بيريز. ثم كان ليصعد مركزًا إضافيًا من وراء عقوبة تراجع سيباستيان فيتيل لثلاثة مراكز على شبكة الانطلاق.
"لم يعمل نظام الـ«دي آر إس»" قال غروجان، مُضيفًا: "كان هناك خللٌ بسيط في الإعدادات بين الغيار العُلوي ونظام «دي آر إس»، إذ كلّفني ذلك ثلاثة أو أربعة أجزاءٍ بالمئة على الخط المستقيم. حيث كان ذلك كافيًا لأكون أمام بيريز وأن أبدأ السباق من المركز السادس".
وأردف: "لكنّها كانت لفّةً جيّدة. لم تكُن بنفس صعوبة القسم الثاني، كوننا حظينا فقط بمحاولةٍ واحدة، إذ لا ترغب في الدخول بشكلٍ مستقيم إلى المنعطف الأوّل، لكن إجمالًا قمتُ بالأمر بشكلٍ صحيحٍ عندما كنتُ في حاجةٍ لذلك".
وبالرُغم من هذه المشكلة، قال غروجان أنّها كانت عطلة نهايةٍ أسبوعٍ جيّدة بالنسبة للفريق الأمريكي.
حيث أضاف: "إنّه أداءٌ جيّدٌ مُجددًا. هناك العديد من الأمور التي يُمكننا تحسينها وفعلها بشكلٍ أفضل خلف الكواليس لنحصل على سرعةٍ أكبر، لكن عندما نقوم بوضع كلّ أجزاء السيارة معًا وتسير الأمور على نحوٍ صحيح، نقدّم أداءً جيّدًا".
وتابع: "لطالما قلتُ في العموم أنّه في حال قمنا بوضع كلّ الأجزاء معًا، ستكون الأمور جيّدة. في النهاية قمنا بهذا الأمر اليوم، حتّى بالرُغم من وجود بعض الأمور التي كان بإمكاننا فعلها بشكلٍ أفضل، إلّا أنّ لدينا هنا السيارة التي أحبها، بشكلٍ أو بآخر".
وأكمل: "أنا سعيدٌ جدًا بالمكابح، لكنّ الإطارات معقدةٌ جدًا. صدقًا، لقد تغيّرت كثيرًا منذ العام الماضي، إذ أنّه في حال كان أسلوب قيادتك عدائيًّا، فسيتآكل الإطاران الأماميّان تمامًا، وعندما ترغب في الضغط بشكلٍ أكبر على الإطارات، كما أحب أن أفعل على الأماميين عند دخولي إلى المنعطف بشكلٍ عدائي، تتآكل الإطارات. هذه ليست ظروفًا مثاليّة".
ووافق غروجان أيضاً على أنّ تحديثات الانسيابيّة مثّلت عاملًا كبيرًا في تحسّن مستوى الأداء.
إذ قال في هذا الشأن: "أعتقد بأنّ أكبر تغييرٍ كان الجناح الأمامي، والذي يُعدّ إيجابيًا للغاية في المستقبل، كونه تصميمٌ قمنا بتطويره في نفق الهواء من خلال تعليقات السائقين".
واختتم حديثه بالقول: "يقوم بما يُفترض أن يقوم به، إذ يُظهر ذلك في كلّ مرةٍ نجلب فيها تحديثات. لذا فأنا واثقٌ بقدرات الفريق مستقبلًا وفي طريقة العمل التي لطالما اتّبعناها".
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات