أخبار عاجلة
فورمولا 1
غروجان يُحذّر من مغبّة التساهل بالعقوبات مثل الفورمولا إي
دعم رومان غروجان فكرة اتّباع مراقبي سباقات بطولة العالم للفورمولا واحد مقاربة أقلّ صرامة بخصوص معايير القيادة، لكنّه حذّر من ضرورة عدم التساهل إلى مستوى قاسٍ ومضطرب في الفورمولا إي.
تم التحرير: 07-04-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مثلما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال جائزة البحرين الكبرى فإنّ مراقبي "فيا" ومايكل ماسي مدير السباق تقابلوا مع السائقين للتباحث في كيفيّة التعامل مع قوانين الاشتباك في التسابق المتقارب.
يأتي ذلك ضمن المعركة المتواصلة لإيجاد التوازن الصحيح بين الصرامة المفرطة عبر العقوبات التي تثبّط السائقين عن الدخول في معارك مع بعضهم البعض من جهة، والتساهل المفرط والسماح للسائقين بالاشتباك.
وقال غروجان، الذي يشغل منصب مدير جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى «جي بي دي إيه»، بأنّه سيُرحّب ببعض التساهل، لكن من دون اتّباع مقاربات أكثر تطرّفًا.
وقال الفرنسي: "لا أعتقد بأنّنا نريد اتّباع مقاربة جنونيّة، لكنّني أعتقد أنّك إن لم تكن متعمّدًا وأقدمت على محاولة تجاوز وأغلقت مكابحك وتلامستما، فليست نهاية العالم حينها".
وأضاف: "لكن في حال قمت بـ «غروجان» في سبا 2012، أو «نيكو هلكنبرغ» في سبا العام الماضي، فحسنًا ليس ذلك متعمّدًا لكن كانت هناك عواقب كبيرة، لذا يجب تسليط عقوبة. الأمر ذاته بالنسبة لسيرجيو بيريز في سنغافورة".
وواصل شرحه بالقول: "لكن إن كبحت بشكلٍ متأخّرٍ قليلًا في المنعطف الأوّل، أو مثلما واجهته مع شارل لوكلير في أوستن، حيث شعرت بالأسف كوني تسبّبت في انزلاقه، لكنّ سباقه كان قد انتهى بالفعل قبل ذلك كونه كان يعاني من ضرر على جناحه الأمامي وأرضيّته، فأعتقد أنّ عواقب ذلك لم تكن سيّئة للغاية. أعتقد أنّها حادثة تسابق. لم يتضرّر سباقه، لذا مالذي نفعله؟ أعتقد أنّه كان علينا القول: حسنًا، إنّها اللفّة الأولى، والجميع يرغب بكسب مركز".
وأردف: "لكنّني لا أريد أن يكون الوضع مثل الفورمولا إي، كوني أعتقد أنّهم وصلوا إلى مستوى مفرط للغاية. لكن إن تلامست مع أحدهم فإنّ سيارتك ستنكسر في جميع الأحوال (في الفورمولا واحد)".
وقال غروجان بأنّه رحّب بالمباحثات مع مراقبي «فيا»، بمن فيهم غاري كونيللي كونه كان من المهمّ نقل وجهة نظر السائقين إلى الهيئة الحاكمة.
وقال بخصوص ذلك: "إن كنت مديرًا لـ «جي بي دي إيه» فذلك لأنّني مهتمٌ بالرياضة وأريد جعلها أفضل".
وأضاف: "كان من الجيّد حقًا من ناحية غاري ومايكل سماع ما نريد قوله. كون الحقيقة تتمثّل في عدم رغبتنا في التوجّه إلى منطقة الكبح ونحن نحاول تجاوز أحدهم ونقول في أنفسنا: أوو، إن أغلقت مكابحي ولمسته فسأحصل على عقوبة. نريد التسابق".
وواصل قائلًا: "تحدث بعض المشاكل على مدار 21 سباقًا، لكنّ الأمور ستتوازن بمفردها في النهاية على ما أعتقد. أعتقد أنّه من الجيّد أن نحظى بإمكانيّة التسابق والقتال".
واختتم: "من الواضح أنّ هناك بعض الأشياء التي لا نريد رؤيتها، حيث يُعدّ التحرّك أثناء الكبح من أبرزها كونه الخطر الأكبر في هذه الأيّام بالنسبة لي. أعتقد أنّنا في حال كنّا صارمين حيال ذلك، فيجب أن يُسمح لنا بالتسابق على الأصعدة الأخرى وأن نستمتع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فرق الفورمولا واحد: مقترح حصّة التصفيات الرابعة لن ينجح بدون إطارات إضافية من بيريللي
المقال التالي نوريس: وتيرة مكلارين في السباق "أفضل ممّا توقّعناه"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
بياستري يحذّر من أن مطبات حلبة الأمريكيتين قد تشكّل خطرًا عند التجاوز خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
بياستري يحذّر من أن مطبات حلبة الأمريكيتين قد تشكّل خطرًا عند التجاوز خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى
راسل يدعو إلى إعادة النظر في قواعد الفورمولا 1 بعدما أصبحت السيارات "مضطرة للسير بارتفاع منخفض جدًا وبقساوة كبيرة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
راسل يدعو إلى إعادة النظر في قواعد الفورمولا 1 بعدما أصبحت السيارات "مضطرة للسير بارتفاع منخفض جدًا وبقساوة كبيرة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك