أخبار عاجلة
فورمولا 1
غروجان: نظام مكابح رينو غير الشرعي قيد الاستخدام منذ 2015
ادّعى سائق هاس رومان غروجان أنّ نظام المكابح لدى رينو والذي أقرّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بعدم شرعيته قيد الاستخدام منذ جائزة بلجيكا الكبرى موسم 2015 عندما كان الفريق تحت اسم لوتس.
منشور: 26-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ شطب نتيجة سيارتي رينو في جائزة اليابان الكبرى على إثر استخدام الفريق لهذا النظام - نظام تعديل توازن المكابح المسبق الإعداد بناءً على مسافة اللفّة - حيث اعترف الصانع الفرنسي بأنّه مثّل عاملًا مساعدًا للسائق، على الرُغم من أنّ هدفه الأساسي هو تقليل الحمل على السائق عوضًا عن تعزيز الأداء بشكل مباشر.
وقد أكّدت "فيا" عدم وجود خرقٍ للقوانين التقنية في ذلك، لكنّها ارتأت أنّ النظام بأكمله يشكّل خرقًا للوائح الرياضية.
وقد كشف سيريل أبيتبول مدير فريق رينو أنّ ذلك الجهاز مستخدم "منذ فترة" لكنّه لم يؤكّد منذ متى تحديدًا، بخلاف إقراره بأنّه كان مستخدمًا قبل موسم 2019.
اقرأ أيضاً:
يُشار إلى أنّ غروجان قاد لصالح لوتس في 2015 - قبل موسم من شراء رينو للفريق للمشاركة بفريقها المصنعي في البطولة - بجوار باستور مالدونادو.
ومع مغادرته صفوف الفريق نهاية ذلك الموسم للانضمام إلى هاس لموسم 2016، فإنّ غروجان لم يقد لصالح رينو تحت الإدارة الحالية، إذ يقود لصالح الحظيرة الأمريكية حتّى وقتنا هذا.
وعند سؤاله إذا ما كان قد قاد على نظام رينو هذا منذ جولة سبا 2015 مثلما ذكر، قال غروجان: "نعم، ربما أكون قد فعلت".
وحين سُئِل إذا ما اعتبره نظامًا قانونيًا حينها، قال الفرنسي: "حسنًا، لقد طلبت تبديله لاحقًا ولم يقوموا بذلك. لكنّه كان جيّدًا في الحقيقة".
من جانبه، أكّد فريق ريسينغ بوينت - الذي تقدّم باحتجاج على نظام رينو بعد جائزة اليابان الكبرى - قيامه بذلك على إثر تأكيد "فيا" أنّه من غير المسموح تبديل النظام، وفقًا لمدير الفريق أوتمار زافناور.
وقال أبيتبول من جهته أنّ رينو لم تسع إلى مصادقة على تصميمها الحالي من "فيا" كونها كانت مقتنعة بأنّه قانوني بالنظر إلى مدّة استخدامه على السيارة منذ فترة طويلة.
كما شدّد على أنّه ليس عاملًا مساعدًا للسائق معززًا للأداء، بل هو ببساطة طريقة دائمة لتقليل الأحمال على السائق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبون: حادثتي خلال التجارب الحرة الثانية في المكسيك "خطأ محبط"
المقال التالي الاتّجاه إلى إلغاء المجموعة الاستراتيجيّة ولجنة الفورمولا واحد في 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك