غروجان: فريق هاس يحتاج حلاً سريعاً لمشاكل نظام الكبح

تسبّب الفرنسي في رفع العلم الأحمر خلال ثلاث مناسبات اليوم الخميس، الأولى جاءت في نهاية الفترة الصباحيّة بعد إغلاقه للمكابح وخروجه نحو الحصى عند المنعطف الرابع.

وتعرض بعدها في فترة الظهيرة إلى انزلاق على سرعة عالية في المنعطف الأول، لينتهي به المطاف في الحصى، قبل التوقف تماماً عند المنعطف العاشر في اللحظات الأخيرة من الحصة.

وأوضح غروجان أنّ المشاكل، التي تبعت العطل في نظام الوقود والشاحن التوربيني على مدار اليومين الماضيين، كانت مرتبطة بنظام الكبح السلكي الذي تم إدخاله لهذه الرياضة عام 2014.

كما شدّد الفرنسي على ضرورة إيجاد حل وبسرعة إذا ما أراد الفريق بدء سباقه الأول للبطولة في ملبورن بشكل قوي وسريع نهاية الشهر الحالي.

واصفاً الحادثة عند المنعطف الأول لوسائل الإعلام قال غروجان: "كان الأمر مماثلاً لشخص يقوم بسحب المكبح اليدوي في نهاية الخط المستقيم!".

وأضاف: "بعدما عدت إلى المسار مرة أخرى لم أكن واثقاً 100 بالمئة من استخدام المكابح عند نفس المنعطف، قمت بالكبح أبكر بحوالي 20 متراً".

وتابع: "هذا نظام معقدٌ جداً، ومع ازدياد سرعة السيارة هذا الأسبوع بدأت المزيد من مشاكل هذا النظام في الظهور".

وأكمل: "لذلك نحن بحاجة لحل هذه المشاكل، لأنها تضرّ بنا من حيث الاستعداد، الأداء وضبط السيارة".

تحديث أثناء الليل

ومع ذلك كان غروجان متفائلاً بأن مشاكل نظام الكبح سيتم حلها في الوقت المناسب قبل يومه الأخير للتجارب على سيارة "في.أف-16" يوم الجمعة.

وقال: "نأمل أن يتم إدخال تحديثات كبيرة في الليل، قمنا بتحديد المشكلة اليوم وغداً آمل بأننا سنجد الحل لها".

وعلى الرغم من الحوادث المتعددة التي تعرض لها اليوم، تمكن غروجان من إكمال 78 لفة خلف مقود سيارته، بالرغم من أنه كان صاحب التوقيت الأبطأ في المركز الـ 12 للترتيب.

وقال: "من جهة الانسيابية والهيكل، فكل شيء شبيهٌ بالأسبوع الماضي".

وأضاف: "قمنا بعدد كبير من اللفات في هذا الصباح، وتآكل الاطارات كان جيداً، كان الشعور جيداً، وهذا هو الشيء الإيجابي من اليوم".