اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

غروجان: سباقات الكارتينغ "أكثر إجهاداً" من الفورمولا واحد

يرى رومان غروجان سائق فريق هاس أن قيادة سيارة "كارتينغ" 125 سي.سي تُظهر وبوضوح مدى التغيير الذي تحتاجه الفورمولا واحد، لأنه خرج منها منهكاً أكثر مما لو كان يقود سيارة فورمولا واحد.

رومان غروجان، هاس

رومان غروجان، هاس

زاك موجر/ صور لات

يعتبر غروجان سائق هاس ومدير جمعية سائقي سباقات الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه" من أكثر الأصوات المطالبة بتغيير قوانين البطولة وذلك كي يتمكن السائقون من الضغط بشكل أكبر خلال السباقات.

وبينما عبّر الكثير من السائقين عن إحباطهم حيال إطارات السيارات وطريقة عملها، كما تكلم لويس هاميلتون بطل العالم خمس مرات وحامل اللقب عدة مرات هذا الموسم عن رغبته بأن تكون السيارات متطلبة أكثر في قيادتها من الناحية البدنية.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن رأيه، أجاب غروجان: "ذهبتُ للمشاركة في سباقات كارتينغ مع أصدقائي على متن سيارات 125 سي.سي، وفي الحقيقة خرجت منهكاً أكثر مما لو كنتُ أقود سيارة فورمولا واحد".

وأكمل: "لماذا؟ لأنك تضغط طوال الوقت، ولا تقود بشكل حذر. والأهم أننا في الفورمولا واحد نحاول المحافظة على إطاراتنا طوال الوقت".

اقرأ أيضاً:

وتابع: "في برشلونة، كنت أشعر أنني أقود بنسبة 40 إلى 50 بالمئة من قدرة السيارة، وذلك ليس أمراً متعباً".

واستكمل: "لو كانت جميعها لفات بمستوى الضغط خلال التصفيات، لكنا نضغط في كل لفة ولكنا لنُنهَك تماماً مع انتهاء السباق. لكنا لنخرج من السيارات منهكين تماماً".

آراء السائقين

من جهته، أشار توتو وولف مدير فريق مرسيدس إلى إمكانية إزالة نظام المساعدة في تحريك المقود ما يزيد من الصعوبة البدنية خلال قيادة السيارة.

لكن غروجان أوضح أن السائقين "تكلموا مراراً وتكراراً" حيال الأدوات التي يحتاجونها.

فقال: "أعتقد أنه لو أزيل نظام المساعدة في تحريك المقود، فلن نتمكن من إدارته. لذا، لا أعتقد أنهم سيغيرون الكثير".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "ما نحتاجه هو سيارة يمكننا الضغط فيها. أعيدوا نظام إعادة التزوّد بالوقود ما سيخفف من وزنه الإضافي عليها خلال الانطلاقة".

وتابع: "30 كيلوغراماً لكل قسم من السباق، يمكنّك من التحسّن بعدة ثوانٍ، إن لم يكن أكثر، وهذا ما يزيد من إنهاكك".

لا يمتلك حلاً سحرياً

بالمقابل، اعترف غروجان أنه لا يمتلك حلاً "سحرياً" حيال مشاكل الفورمولا واحد الواضحة، لكنه شدد على أهمية منح السائقين حقّ اقتراح الحلول، حتى ولو لم يتمّ الأخذ بها.

فقال: "نحن جميعنا نعي وجود مساحة للتحسين في الكثير من النواحي. لكن إن لم نقم بتغيير أي شيء، فمن الواضح أن الأمور لن تتغير من تلقاء نفسها".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "ربما يكون كلامي مجرد ترّهات، وربما غابت عن ذهني أمور هامة أخرى. عندما أقول أنه يجب علينا الكلام، ربما أنسى بعض الأسباب التي تمنعنا من الكلام".

واختتم: "لكنني على الأقل أطرح أفكاراً. قد تكون خاطئة تماماً، وقد تكون غير قابلة للتطبيق، لكنني أحاول".

رومان غروجان، هاس

رومان غروجان، هاس

تصوير: صور لات

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق هوندا بصدد تقديم التحديث الثاني على محرّكها في فرنسا
المقال التالي أوكون يأمُل أن يتمّ حسم مستقبل عودته إلى الفورمولا واحد "قريبًا للغاية"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط