تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ألونسو يمدد عقده مع أستون مارتن حتى موسم 2027 في الفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألونسو يمدد عقده مع أستون مارتن حتى موسم 2027 في الفورمولا 1

لماذا شبّهت مرسيدس فيرستابن وكأنه "مشدودٌ بحبل عملاق" خلف راسل في باكو؟ 

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا شبّهت مرسيدس فيرستابن وكأنه "مشدودٌ بحبل عملاق" خلف راسل في باكو؟ 

دبليو إي سي: قرار ألبين بشأن مستقبلها في البطولة قد يصدر "في أي يوم".. ومفاوضات جيلي تقترب من نهايتها

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: قرار ألبين بشأن مستقبلها في البطولة قد يصدر "في أي يوم".. ومفاوضات جيلي تقترب من نهايتها

هوندا تنفي مشاكل المحرك التي أبلغ عنها ألونسو بعد باكو: "كل شيء على ما يرام"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هوندا تنفي مشاكل المحرك التي أبلغ عنها ألونسو بعد باكو: "كل شيء على ما يرام"

لماذا كان فالتيري بوتاس أبطأ بكثير من سيرجيو بيريز في جائزة أذربيجان الكبرى؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا كان فالتيري بوتاس أبطأ بكثير من سيرجيو بيريز في جائزة أذربيجان الكبرى؟

إستيبان أوكون: "أنا أحد أفضل السائقين، ولا أخشى قول ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
إستيبان أوكون: "أنا أحد أفضل السائقين، ولا أخشى قول ذلك"

حجار: آمل أن تبقى تجربة الغياب عن الفورمولا 1 "في ذهني في المرة المقبلة التي أمارس فيها الملاكمة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
حجار: آمل أن تبقى تجربة الغياب عن الفورمولا 1 "في ذهني في المرة المقبلة التي أمارس فيها الملاكمة"

مكلارين ريسينغ تقترب من تحقيق إيرادات تاريخية تتجاوز مليار دولار

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مكلارين ريسينغ تقترب من تحقيق إيرادات تاريخية تتجاوز مليار دولار
أخبار عاجلة

غروجان: سباقات الكارتينغ "أكثر إجهاداً" من الفورمولا واحد

يرى رومان غروجان سائق فريق هاس أن قيادة سيارة "كارتينغ" 125 سي.سي تُظهر وبوضوح مدى التغيير الذي تحتاجه الفورمولا واحد، لأنه خرج منها منهكاً أكثر مما لو كان يقود سيارة فورمولا واحد.

رومان غروجان، هاس

يعتبر غروجان سائق هاس ومدير جمعية سائقي سباقات الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه" من أكثر الأصوات المطالبة بتغيير قوانين البطولة وذلك كي يتمكن السائقون من الضغط بشكل أكبر خلال السباقات.

وبينما عبّر الكثير من السائقين عن إحباطهم حيال إطارات السيارات وطريقة عملها، كما تكلم لويس هاميلتون بطل العالم خمس مرات وحامل اللقب عدة مرات هذا الموسم عن رغبته بأن تكون السيارات متطلبة أكثر في قيادتها من الناحية البدنية.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن رأيه، أجاب غروجان: "ذهبتُ للمشاركة في سباقات كارتينغ مع أصدقائي على متن سيارات 125 سي.سي، وفي الحقيقة خرجت منهكاً أكثر مما لو كنتُ أقود سيارة فورمولا واحد".

وأكمل: "لماذا؟ لأنك تضغط طوال الوقت، ولا تقود بشكل حذر. والأهم أننا في الفورمولا واحد نحاول المحافظة على إطاراتنا طوال الوقت".

اقرأ أيضاً:

وتابع: "في برشلونة، كنت أشعر أنني أقود بنسبة 40 إلى 50 بالمئة من قدرة السيارة، وذلك ليس أمراً متعباً".

واستكمل: "لو كانت جميعها لفات بمستوى الضغط خلال التصفيات، لكنا نضغط في كل لفة ولكنا لنُنهَك تماماً مع انتهاء السباق. لكنا لنخرج من السيارات منهكين تماماً".

آراء السائقين

من جهته، أشار توتو وولف مدير فريق مرسيدس إلى إمكانية إزالة نظام المساعدة في تحريك المقود ما يزيد من الصعوبة البدنية خلال قيادة السيارة.

لكن غروجان أوضح أن السائقين "تكلموا مراراً وتكراراً" حيال الأدوات التي يحتاجونها.

فقال: "أعتقد أنه لو أزيل نظام المساعدة في تحريك المقود، فلن نتمكن من إدارته. لذا، لا أعتقد أنهم سيغيرون الكثير".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "ما نحتاجه هو سيارة يمكننا الضغط فيها. أعيدوا نظام إعادة التزوّد بالوقود ما سيخفف من وزنه الإضافي عليها خلال الانطلاقة".

وتابع: "30 كيلوغراماً لكل قسم من السباق، يمكنّك من التحسّن بعدة ثوانٍ، إن لم يكن أكثر، وهذا ما يزيد من إنهاكك".

لا يمتلك حلاً سحرياً

بالمقابل، اعترف غروجان أنه لا يمتلك حلاً "سحرياً" حيال مشاكل الفورمولا واحد الواضحة، لكنه شدد على أهمية منح السائقين حقّ اقتراح الحلول، حتى ولو لم يتمّ الأخذ بها.

فقال: "نحن جميعنا نعي وجود مساحة للتحسين في الكثير من النواحي. لكن إن لم نقم بتغيير أي شيء، فمن الواضح أن الأمور لن تتغير من تلقاء نفسها".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "ربما يكون كلامي مجرد ترّهات، وربما غابت عن ذهني أمور هامة أخرى. عندما أقول أنه يجب علينا الكلام، ربما أنسى بعض الأسباب التي تمنعنا من الكلام".

واختتم: "لكنني على الأقل أطرح أفكاراً. قد تكون خاطئة تماماً، وقد تكون غير قابلة للتطبيق، لكنني أحاول".

رومان غروجان، هاس

رومان غروجان، هاس

تصوير: صور لات

المقال السابق هوندا بصدد تقديم التحديث الثاني على محرّكها في فرنسا
المقال التالي أوكون يأمُل أن يتمّ حسم مستقبل عودته إلى الفورمولا واحد "قريبًا للغاية"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه