غروجان حائرٌ بخصوص حادثه في التجارب التأهيليّة في سوزوكا

فقد سائق هاس السيطرة على سيارته عند المنعطف الرابع، وذلك بعد خروجه قليلًا عن المسار عند المنعطف الذي سبقه.

واصطدم الفرنسي بالحاجز الجانبيّ ما ألحق ضررًا بالغًا بالسيارة، ما أدّى إلى رفع العلم الأحمر مع بقاء أقلّ من دقيقة ونصف على النهاية.

واعترف غروجان أنّ سلوك سيارته تغيّر كثيرًا خلال محاولته الثانية في القسم الأوّل من التصفيات، مشيرًا إلى أنّه لا يملك تفسيرًا واضحًا لسبب حادثه.

وقال سائق هاس: "لا أعلم. كنت أسرع بالمقارنة مع اللفّة السابقة، لكنّني كنت أبطأ من التجارب الحرّة الثالثة، لذلك لا أعلم".

وتابع: "أعتقد أنّنا اتّخذنا قرارات جيّدة جدًا على الصعيد التقني بين التجارب الحرّة الثالثة والتأهيليّة، كان الشعور جيّدًا داخل السيارة خلال المحاولة الأولى".

ثمّ أضاف: "ارتكبت خطأً كبيرًا عند المنعطف الـ 11 وفقدت أكثر من نصف ثانية، لذلك لم أكن قلقًا من أنّنا لن نعبر، عدت إلى المرآب وعدّلت زاوية الجناح الأمامي بشكلٍ طفيف وعدت مجدّدًا".

وواصل شرحه بالقول: "كادت السيارة تنزلق بشكل كبير عند المنعطف الأوّل، لم أعلم من أين أتى ذلك لكنّني واصلت ودخلت المنعطف الثالث، لكن في الوقت الذي بدأت فيه ذلك كنت قد فقدت السيطرة على القسم الخلفي من السيارة وكان الأوان قد فات".

وأكمل: "ما حدث لم يكن واضحًا بصدق. أجل ضغطت أكثر قليلًا، لكنّنا نتحدّث عن فارق طفيف بالمقارنة مع فارق السلوك الذي واجهته".

وأكمل غروجان الحصّة في المركز الـ 16 لكنّه يتّجه للتقدّم نتيجة العقوبات التي حصل عليها سائقون آخرون حوله.

لكنّ الفرنسي شعر في المقابل بأنّ سيارته كانت تملك وتيرة كافية للعبور إلى القسم الثالث.

وقال بخصوص ذلك: "أعتذر لأنّ السيارة كانت تملك الوتيرة للتواجد ضمن العشرة الأوائل. لم أحصل على أيّ تفسير للفارق بين الطلعتين الأولى والثانية. أضفنا 1 بالمئة فقط في التوازن الانسيابيّ للسيارة".

وأكمل: "تلك ليست كارثة، لكن من الواضح أنّ التواجد ضمن العشرة الأوائل كان ممكنًا للغاية اليوم".

وبالرغم من الضرر الذي لحق بسيارته، يأمل غروجان أن لا يحتاج لتغيير علبة تروسه ما سيؤدّي إلى حصوله على عقوبة، حيث قال: "لم أسمع آخر الأنباء، لكنّني أعتقد أنّنا سنكون على ما يرام وهناك بعض العقوبات أمامنا ويُمكننا الانطلاق من المركز الـ 13 أو شيء من ذاك القبيل".