غروجان: جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى ستتناقش دور الحفف في حادثة فلورش

تعرّضت فلورش لإصابة في العمود الفقري بعدما قُذفت سيارتها على الحفف الجانبيّة عند منعطف لشبونة أثناء استئناف السباق بعد حادث سابق، وطارت سيارتها في الهواء واصطدمت بالشباك المعدنيّة اللاقطة في منطقة تُستخدم من قبل المارشلز والمصوّرين.

"أعتقد بأنّ صوفيا كانت محظوظة للغاية بالنجاة" قال غروجان رئيس جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى "جي بي دي آي" عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "الأخبار من عمليّتها مشجّعة للغاية، وذلك رائع. كان الشخص الذي عند زاوية رأس المنعطف محظوظًا بعدم التعرّض لإصابة".

ثمّ تابع: "لكنّ حفف النقانق لم تقدّم أيّ شيء إيجابي لذلك الاصطدام".

وأردف: "يجب أن تتضمّن الحلبات عشبًا أو حصى. من الواضح أنّه لا يُمكننا استخدام ذلك في المدن، لكنّنا نتحدّث معظم الوقت عن حدود المسار وما إذا كان هناك عشبٌ أو حصى فلن تكون هناك المزيد من النقاشات حول ذلك".

وأكمل: "توجد حفف النقانق في سبا، ومونزا وبضع حلبات أخرى، ذلك لا يتناسب وليس صائبًا".

ويشعر سائق هاس بأنّ حقيقة أنّ الفورمولا واحد "سلسلة تتضمّن أعلى السرعات القصوى" فذلك يعني أهميّة مواصلة "جي بي دي آي" مراقبة مسائل السلامة ضمن عالم سباقات السيارات.

وقال غروجان بأنّ أعضاء "جي بي دي آي" "سيطرحون على الأرجح" مسألة حادث فلورش مع تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد. كما أشار إلى أنّ الحادث ذكّره بالحادث القوي الذي تعرّض له قنسطنطين تيريشينكو في حصّة تجارب حرّة للجي بي 3 قبل أربعة أعوام في سبا عندما قُذف الروسي أعلى الحفف الجانبيّة للمنعطف المزدوج.

وقال الفرنسي: "تباحثنا في ذلك ضمن مجموعة واتساب الخاصة بنا".

وأضاف: "إنّه حادثٌ مشابهٌ للغاية للجي بي 3 في بلجيكا قبل بضعة أعوام، حفف النقانق على الجهة الداخليّة أدّت إلى قذف السيارة إلى الأعلى".

ثمّ تابع: "تسابقت في ماكاو ثلاث مرّات وأذكر ذلك المنعطف. لا أعلم لماذا هناك حفف نقانق هناك لأكون صادقًا".

وأكمل: "لا توجد حاجة لأنّ هناك جدارًا. أي في حال اختصرت المنعطف فستصطدم بالجدار. حفف مسطّحة مثّلت فكرة جيّدة".

وأردف: "بالنظر إلى المنعطف الأوّل في مونزا، ففي حال وقع خطبٌ ما في الفورمولا واحد وعبرت على حفف النقانق فسينتهي بك المطاف في وسط ميلان".

وكان القائمون على الفورمولا واحد قد انضمّوا إلى اجتماع "جي بي دي آي" بخصوص عدّة مشاكل متعلّقة بقوانين البطولة ومستقبلها خلال جائزة البرازيل الكبرى.

وقال غروجان بأنّ وحدة "جي بي دي آي" الحاليّة تعني بأنّ الجمعيّة تتواجد في موقعٍ جيّد ليكون لها تأثير.

وقال بخصوص ذلك: "جي بي دي آي قويّة حقًا ومتّحدة. تلك نقطة قوّتنا في الوقت الحاضر".

وأضاف: "لدينا اجتماعٌ آخر هنا وبناءً على ما يُمكنني رؤيته من السائقين فإنّنا متّحدون للغاية ونضغط نحو ذات الوجهة".

وأكمل: "ليست لدينا أيّة مصالح سياسيّة، كلّ ما نريده هو الحصول على تسابق جيّد وسيارات ممتعة وقوانين جيّدة. تلك هي أفضل مصلحة للرياضة".