غروجان بعد التصادم مع هلكنبرغ: "لا نسابق في الناسكار"

لم تتمّ معاقبة الألماني إثر تلك الحادثة، في حين تلقّى ماكس فيرشتابن عقوبة 10 ثوانٍ لاصطدامه بدانيال ريكاردو على المنعطف التالي.

فيما حصل زميل غروجان ضمن صفوف هاس كيفن ماغنوسن على عقوبة خمس ثوانٍ بعدما أجبر هلكنبرغ على اتّخاذ مسارٍ عريض في وقتٍ لاحقٍ من السباق.

وقد أبدى غروجان إحباطه حيال ما وصفه بأنّه افتقارٌ للثبات ضمن القرارات المتّخذة، لا سيّما وأنّه في الغالب ما يكون هنالك تغاضٍ عن حوادث المنعطف الأوّل.

"لقد كان اصطدامًا عنيفًا إذ ارتفعتُ عاليًا في الهواء" قال سائق هاس لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "حظي هلكنبرغ بمساحة كبيرة على الجهة الداخلية، لكنّه ضيّق خناق الوضع. لأكون عادلًا، لا أرى فرقًا بين ما قام به هلكنبرغ وما فعله فيرشتابن. مُجددًا، عدم ثبات المراقبين في توقيع العقوبات يبدو غريبًا بعض الشيء".

وتابع: "كانت تلك الحادثة على المنعطف الأوّل، لكنّ حادثة سبا-فرانكورشان في 2012 كانت على المنعطف الأوّل كذلك، إذ لا يُمكننا القيام بأيّ أمرٍ نرغب به. المنعطف الأوّل، اللفّة الثانية، اللفّة العاشرة، الوضع سيان. لا يُمكنك صدْم سيارة أخرى".

عند سؤاله عن رغبة «فيا» في السماح للسائقين بالتسابق، قال الفرنسيّ: "ماغنوسن تسابق! إنّه أمرٌ صعب، أقدّر رغبة الاتّحاد ولكنّه أمرٌ صعبٌ للغاية".

وأردف: "لكن في حادثة كيفن لم يكن هنالك احتكاكٌ حتّى مع هلكنبرغ. نيكو صدمني، في حين لم يقم ماغنوسن بصدم الألمانيّ، لقد دفعه فقط لاتّخاذ مسارٍ عريضٍ للغاية".

في المقابل قال غروجان أنّه سوف يناقش تلك المسألة مع مدير سباقات الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ خلال اجتماع السائقين في سبا.

"لقد برزت تلك المسألة من قبل، إذ ذهبت لرؤية تشارلي بعد ذلك الاجتماع، حيث كان هنالك معركة رائعة بين فيتيل وفيرشتابن في السباق الأخير، لكنّها كانت خارج المسار ومن ثمّ عادا إلى المسار مُجددًا، لذا سألته عمّا يُمكننا فعله حيال ذلك" قال غروجان.

واختتم بالقول: "نرغب جميعًا بالتسابق، بيد أنّنا لا نريد احتكاكات واصطدامات، فلسنا ننافس في ناسكار".