غروجان: الطقس الحارّ سيكون مفتاح تسجيل النقاط لفريق هاس

لم يستطع الفريق الأميركي الإنهاء ضمن المراكز العشرة الأولى منذ سباق سوتشي، إذ عانى الفريق بشكل خاصّ في سباق باكو – عندما أنهى كلّ من سائقي الفريق بفارق لفة كاملة خلف المتصدر.

غروجان بشكل خاصّ اضطرّ إلى دخول منصة الصيانة للمرة الثانية بعد معاناته مع الإطارات الخلفية والتي حالت دون استفادته من الظروف على الحلبة.

لكنّ الفرنسي يأمل أن يكون الطقس الحارّ خلال السباقات المقبلة مفتاح فريقه لإيجاد الضبط الصحيح للإطارات بدءاً من هذا الأسبوع في النمسا.

حيث قال: "آمل أن نحظى بفترة صيفية جيدة وألا نضطر للتركيز بشكل كبير على الطقس البارد مع محاولة إدخال الحرارة المناسبة للإطارات كي تعمل. ستكون بعض السباقات المقبلة مناسبة لنا".

وأكمل: "لقد عانينا من خيبة أمل في باكو حين اضطررنا للدخول مرة إضافية إلى منصة الصيانة. أعتقد أننا كنا على أبواب النقاط. كان أداؤنا جيداً قبل وقفة الصيانة الإضافية".

وأضاف: "ما زال أمامنا عملٌ لإكماله ضمن مجال تجهيز الإطارات في الطقس البارد. عانينا من بعض مشاكل التحبّب كذلك، لكننا ما زلنا فريقاً حديث العهد بالبطولة ولا نمتلك الكثير من الخيارات لتجربتها".

وأكمل: "إننا نتجه في الطريق الصحيح حتى ولو لم نستطع تسجيل النقاط مؤخراً. ما أزال أعتقد أنّ كل شيء يسير في الاتجاه المرسوم له وسيكون أمراً رائعاً عندما نصل إلى المركز الذي نطمح إليه".

المعاناة مع الإطارات

من جهته، اعترف غونتر شتاينر مدير هاس أن الفريق قد عانى مع الإطارات في باكو، كما أنّ طبيعة مسار الحلبة الأذرية قد ساهمت في تحبّب الإطارات كذلك.

حيث قال النمساوي: "تمّ استعمال الارتكازية نظراً للسرعة القصوى التي كانت تصلها السيارة مع نهاية المقطع المستقيم الطويل".

وأكمل: "كما أن الارتكازية المنخفضة في المنعطفات تجعل من السيارة تنزلق، ما يزيد من تحبّب الإطارات".

وأضاف: "لقد استفدنا من أمر واحد ألا وهو اكتساب الكثير من الخبرة خلال السباقات الأخيرة، مع الانتقال من الطقس البارد في كندا إلى الحارّ في باكو".

واختتم: "آمل أن نتمكن قريباً من فهم أسلوب إبقاء الإطارات ضمن مجال عملها لتأدية أفضل".