غاسلي يتقدّم على فيرشتابن قبل تهاطل الأمطار في التجارب الثانية في المجر

بعد خسارته للتجارب الأولى بسبب المشكلة التي واجهها في محرّكه، سارع فالتيري بوتاس للتوجّه إلى الحلبة منذ اللحظات الأولى من أجل تعويض ما فاته.

لكن سرعان ما نبّهه مهندسه بوجود بعض زخات المطر في المقطع الأوّل من الحلبة.

لكنّ برنامج الفنلندي تعكّر قليلًا نتيجة علمٍ أحمر، وذلك بعد أن لمس الإطار الأيسر لسيارة أليكسندر ألبون العشب بجانب المسار عند الدخول للمنعطف الأخير، ليتسبّب ذلك في انزلاقه واصطدامه بالجدار الجانبيّ ما تسبّب في تحطيم الجانب الأيسر من سيارته.

لكن لحسن حظّ الجميع فقد قام المارشلز بعملٍ رائع وتمكّنوا من إبعاد السيارة سريعًا واستئناف الحصّة.

وبالرغم من تواصل تأثير الأمطار على مستويات التماسك، إلّا أنّ السائقين تمكّنوا من رفع غلّتهم من اللفّات على الحلبة واختبار الإطارات المتوسّطة والقاسية. وبناءً على تلك اللفّات الأولى فقد كانت فيراري متأخّرة كثيرًا عن مرسيدس وريد بُل عندما استخدم لوكلير إطارات "ميديوم" وفيتيل تركيبة "هارد".

لكنّ حدّة الأمطار ازدادت قليلًا وتركت المسار رطبًا إلى حدٍ ما، وهو ما دفع الفرق إلى البقاء في خطّ الحظائر بانتظار جفاف الحلبة مُجدّدًا.

وحاول فريق مكلارين إجراء بعض اللفّات الاستطلاعيّة لتفقّد المسار، لكنّ كلًا من سائقَيه أشار في كلّ مرّة إلى أنّ المسار لا يزال زلقًا.

لكن بالنظر إلى ضيق الوقت وعدم جفاف الحلبة سريعًا فقد آثر عددٌ من السائقين الدخول إلى الحلبة على إطارات "انترميديت"، حيث قال فيتيل: "لا توجد برك مياه، لكنّ المسار رطبٌ في جميع أجزائه".

نتيجة لذلك بقيت الأزمنة المبكّرة صامدة، حيث كان توقيت غاسلي البالغ 1:17.854 دقيقة الأسرع في الحصّة، بالرغم من أنّه استخدم إطارات "سوفت" لتسجيله.

وحلّ زميله فيرشتابن ثانيًا، لكنّ الهولندي استخدم تركيبة "ميديوم"، بينما ذهب المركز الثالث للويس هاميلتون الذي آثر استخدام إطارات "هارد"، ولم يكن البريطاني بعيدًا جدًا عن غاسلي بالرغم من استخدامه للإطارات الأكثر قساوة.

وباستخدامهما لإطارات "سوفت" فقد تمكّن دانيال ريكاردو وكيمي رايكونن من التواجد في المركزين الخامس والسادس على التوالي ليتقدّما على لوكلير.

بدوره وضع نيكو هلكنبرغ سيارة رينو الثانية ضمن العشرة الأوائل بحلوله ثامنًا مُتقدّمًا على أنطونيو جيوفينازي ودانييل كفيات.

وانتهى المطاف بفيتيل في المركز الـ 13 بعد معاناته في المراحل الأولى على إطارات "هارد".

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق		عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	10	بيير غاسلي		16	1:17.854			202.579
2	33	ماكس فيرشتابن		12	1:17.909	0.055	0.055	202.436
3	44	لويس هاميلتون		15	1:17.995	0.141	0.086	202.212
4	77	فالتيري بوتاس		18	1:18.184	0.330	0.189	201.724
5	3	دانيال ريكاردو		13	1:18.597	0.743	0.413	200.664
6	7	كيمي رايكونن		25	1:18.682	0.828	0.085	200.447
7	16	شارل لوكلير		21	1:18.852	0.998	0.170	200.015
8	27	نيكو هلكنبرغ		14	1:18.892	1.038	0.040	199.913
9	99	أنطونيو جيوفينازي		25	1:18.909	1.055	0.017	199.870
10	26	دانييل كفيات		22	1:18.957	1.103	0.048	199.749
11	8	رومان غروجان		19	1:19.149	1.295	0.192	199.264
12	20	كيفن ماغنوسن		21	1:19.178	1.324	0.029	199.191
13	5	سيباستيان فيتيل		24	1:19.254	1.400	0.076	199.000
14	55	كارلوس ساينز الإبن		22	1:19.398	1.544	0.144	198.639
15	11	سيرجيو بيريز		13	1:19.721	1.867	0.323	197.834
16	18	لانس سترول		14	1:19.774	1.920	0.053	197.703
17	63	جورج راسل		14	1:19.889	2.035	0.115	197.418
18	4	لاندو نوريس		6	1:20.401	2.547	0.512	196.161
19	88	روبرت كوبتسا		15	1:20.439	2.585	0.038	196.069
20	23	ألكسندر ألبون		2