فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
غاسلي: على الفورمولا واحد معالجة مسألة الرذاذ بعد ضعف مستويات الرؤية في سبا
قال بيير غاسلي أنه على الفورمولا واحد البحث في طرق لخفض كمية الرذاذ المتطاير من السيارات على المسارات المبللة، وذلك بعد أن تسببت الظروف الجوية السيئة على حلبة سبا-فرانكورشان في غياب شبه تام للرؤية وتوقف السباق.
منشور: 01-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت صعوبة الرؤية والمخاوف من عدم القدرة على التحكم بالسيارات من بين العوامل الأساسية التي أدت إلى إيقاف سباق سبا، حيث تكلم السائقون مشيرين إلى عدم قدرتهم على رؤية الأضواء الحمراء للسيارات أمامهم عندما كانوا بسرعة سيارة الأمان.
ولاحقاً توقف السباق بعد لفتين فقط وهما الحد الأدنى المطلوب لإعلانه سباقاً رسمياً ومنح النقاط.
حيث قال غاسلي: "للأسف، لا أعتقد أنه كان هناك أي خيار آخر، لأن الرؤية كانت سيئة جداً".
وأكمل: "في حال توقفت أية سيارة على المسار لحادثة أو ما شابه، والعديد من السيارات قادمة خلفها بسرعة كبيرة، فستكون العواقب وخيمة".
وتابع: "المشكلة في أنك تعتمد على السائقين أمامك للبقاء على المسار بسرعات مماثلة. لأنه وفي حال توقف أحد وأنت على سرعة 200-250 كيلومتراً في الساعة، ومع مدى رؤية لا يتجاوز 30 متراً. فلا مجال حينها للتوقف. وقد رأينا حوادث الرهيبة سابقاً على هذه الحلبة".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، أشار غاسلي إلى أن التعامل مع مسألة الرذاذ المتطاير من السيارات هو الطريقة الأفضل لضمان عدم تكرار ما حصل مستقبلاً.
فقال: "أعتقد أنه يجب علينا العمل على تقليل كمية الرذاذ المتطاير خلف السيارات، لأن هذه هي المشكلة الحقيقية. عندما كنت أشاهد السيارة الطبية، من الواضح أنها كانت على سرعة أبطأ بكثير، لكن الرذاذ كان أخف بكثير مقارنة بما نعاني منه نحن خلف سيارات فورمولا واحد سريعة".
وتابع: "بعدها، سنكون نحن المسؤولين عن ضمان بقائنا على المسار وإيجاد مستويات التماسك المطلوبة. لكننا على الأقل نكون قادرين على الرؤية (في حال لم تكن هناك كميات رذاذ كبيرة)".
اقرأ أيضاً:
- أهمّ 10 أمور تعلمناها من جائزة بلجيكا الكبرى
- أقصر 10 جوائز كبرى للفورمولا واحد في التاريخ
- سيدل: التسابق ضمن حلبات مغلقة هو الحل الوحيد لمنع تكرار ما حصل في سبا
وستتغير الحزمة الانسيابية لسيارات الفورمولا واحد الموسم المقبل، حيث تنتظر الفريق لترى تأثيراتها الفعلية.
وتعتبر الإطارات العامل الأساسي في مسألة الرذاذ، حيث أشار سيباستيان فيتيل إلى أن إطارات بريدجستون (المزود السابق)، لم تكن تتسبب بنفس القدر من الرذاذ مقارنة بإطارات بيريللي.
وحين سُئِل عن المقارنة بين سباق سبا وسباق فوجي 2007، قال الألماني: "لقد أمضينا فترة طويلة خلف سيارة الأمان. كانت لدينا إطارات مختلفة حينها. وأنتم تدركون ما أعني".
وأشار فيتيل إلى أن الظروف كانت أسوأ خلال القسم الثالث من التصفيات مقارنة بفترة رفع العلم الأحمر في السباق يوم الأحد.
فقال: "في التصفيات كان هناك الكثير من المياه. وفي السباق كانت أقل بعض الشيء، لكن من الواضح أن الرذاذ لا يمكن التخلص منه".
وأكمل: "لا أحد يريد التسبب بأذية أي أحد، لا نود الإضرار بالسيارات كذلك، ولا نريد للمتفرجين أن يتعرضوا لأي أذى".
واختتم: "هذه هي الأولوية القصوى. عدم التسابق ليس بالخيار الذي يفضله الناس. لكنه كان الخيار الصحيح ضمن هذه الظروف".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يودّ رؤية إقامة سباق "مجاني" في بلجيكا للمشجّعين
المقال التالي الفورمولا واحد تعمل مع مروّج سباق بلجيكا على خيارات لأصحاب التذاكر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 18 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 20 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك