غاسلي: خسرت كامل طاقة المحرّك قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية

في حين انسحب زميله برندون هارتلي من السباق، لتتواصل سلسلة مشاكل الموثوقية لتورو روسو في الآونة الأخيرة، تمكّن غاسلي من إنهاء السباق في المركز الـ12 متخلفاً عن الفائز سيباستيان فيتيل بلفّة كاملة.

ولكن، لم يخلُ سباق الفرنسي من المشاكل حيث انخفضت سرعته كثيراً على الخطّ المستقيم الرئيسي لتصل إلى 60 كلم/ساعة عند عبوره خطّ النهاية في اللفة الأخيرة.

"كنت أدرك وجود خطبٍ ما لأنّ الفريق كان ينبّهني في كلّ لفة إلى مشاكل في تدفّق الزيوت، وكنّا نستخدم نظام استعادة الطاقة الحرارية بمواصفات قديمة، لذلك قلت في نفسي آمل أن تصمد السيارة حتّى نهاية السباق" قال غاسلي.

وأضاف: "وبالفعل قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية كنت أضغط على دوّاسة الوقود بشدة لكنّني خسرت الطاقة بالكامل في السيارة".

وأكمل: "شعرت بالقلق، وتمكّنت من عبور خطّ النهاية لكن سرعتي كانت في حدود 60 كلم/ساعة على ما أعتقد، لم أعرف ماذا يجب عليّ أن أفعل إلى أن طلب منّي الفريق التوقف على الحلبة".

ثمّ تابع: "لا أعلم بالضبط ماهي المشكلة لكن قطعاً كان هناك خطبٌ ما".

بالرغم من المشاكل التي واجهته في النهاية، يشعر غاسلي، الذي شارك في أربعة سباقات في الفورمولا واحد، بأنّ جولة البرازيل كانت الأفضل له إلى حدّ الآن.

حيث قال: "كان يوماً جيداً. كنّا نعلم بأنّه سيكون سباقاً صعباً بعد التأهّل في المركز الـ19. لكن بعد أن شاهدت بعض السباقات الماضية هنا، أدركت بأنّ الانطلاقة ستكون المفتاح إذا ما أردنا أن نحظى بسباقٍ جيد".

وأردف: "لذلك عبرت المنعطف الأوّل من الخطّ الخارجي، وسار كلّ شيء على أحسن ما يرام، إذ نجحت ربّما في تجاوز 3 سيارات هناك، وتخطّيت سيارة أخرى عند المنعطف الثاني، وبعد كلّ الفوضى التي حصلت أمامي لم أرفع قدمي عن دوّاسة الوقود وحاولت تفادي الجميع".

واستدرك: "من ناحية الأداء، استخرجنا أقصى ما في السيارة. خلال المرحلة الأولى من السباق تمكنت من البقاء على مقربة من كارلوس ساينز، لكن بمجرّد أن رفعوا من وتيرتهم وجدت نفسي غير قادر على مجاراتهم بسبب تآكل الإطارات، لذلك لم يكن في وسعنا القيام بما هو أفضل".

واختتم: "أنهيت السباق خلف سيارة رينو بـ16 ثانية، وكان هذا دون أشك أفضل سباق وأفضل تأدية لي منذ أن انضممت للفريق".