أخبار عاجلة
فورمولا 1
غاسلي: التعامل مع إطارات الفورمولا واحد "ليس سهلاً" بسبب القيود على البطانيات الحرارية
يرى بيير غاسلي أن سائقي الفورمولا واحد سيواجهون أوقاتاً عصيبة عندما يخرجون من منصة الصيانة خلال السباقات الباردة، وذلك بسبب القيود الجديدة على حرارة بطانيات الإطارات.
تم التحرير: 26-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خلال موسم 2019، تمّ تخفيض الحرارة القصوى لتسخين الإطارات من 100 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية.
وعانى السائقون خلال التجارب الشتوية عند الخروج من منصة الصيانة نتيجة ذلك التغيير، إذ كانت نتيجة ذلك واضحة في جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية.
خسر غاسلي فرصة تسجيل النقاط عندما تجاوزه دانييل كفيات خلال لفة خروجه من المنصة، بعد معاناته في إيصال إطاراته إلى نافذة الحرارة المثالية.
وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان كفيات قد تجاوزه بسبب برودة إطاراته، أجاب غاسلي: "نعم، في الحقيقة لقد كبحتُ وكان بوسعي الشعور أنني كدتُ أتعرض إلى قفل في الإطارات ضمن المنعطف الأول".
وأكمل: "من ثم وصلنا إلى المنعطف الثالث، حاولتُ الكبح متأخراً لكنني تعرضتُ إلى قفل في الإطار الأمامي. أعتقد أن الإطارات الأكثر حرارة قد ساعدت كفيات في التجاوز".
تحدي الطقس البارد
يرى غاسلي أن الوضع سيصبح أكثر صعوبة خلال الطقس البارد بشكل خاص.
فقال: "هناك تأثير بالتأكيد، كان بوسعي الإحساس بذللك مباشرة منذ خروجي من منصة الصيانة".
وأكمل: "أعتقد أن ذلك زاد من صعوبة الوضع بعض الشيء، حتى بالرغم من طقس أستراليا الحار نسبياً. أعتقد أن الظروف الجوية الباردة لن تكون سهلة".
من جهته، أشار كيفن ماغنوسن إلى التحدي الجديد الذي تسبب به قانون حرارة بطانيات الإطارات الجديد.
فقال: "نعم، التعامل مع الإطارين الخلفيين صعب بعض الشيء عند الخروج من منصة الصيانة".
لكن بالمقابل، لا يبدو أن جميع السائقين متفقون على التأثير الواضح لتلك المسألة. حيث أوضح لويس هاميلتون سائق مرسيدس أنه لم يشعر بأية مشكلة عقب خروجه من منصة الصيانة.
فقال: "لفة الخروج من المنصة لم تمثل مشكلة بالنسبة لي. كانت الإطارات تعمل بشكل جيد".
واختتم: "ربما كانت حرارة بطانيات الإطارات في المواسم السابقة أعلى بكثير بطبيعة الحال".
بيير غاسلي، ريد بُل ريسينغ
تصوير: إريك جونيوس
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
المقال التالي ألونسو يسخر من تغريدة للفورمولا واحد تضمّ انتقادات من قبل مونتيزيمولو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بيير غاسلي
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
لماذا تشعر ألبين بالتفاؤل بشأن الفوز بجائزة إيطاليا الكبرى بعد بول بوزيشن غاسلي المفاجئ؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
لماذا تشعر ألبين بالتفاؤل بشأن الفوز بجائزة إيطاليا الكبرى بعد بول بوزيشن غاسلي المفاجئ؟
جيريمي كلاركسون يتعهد برهان لكامل فريق ألبين إذا حوّل غاسلي البول بوزيشن إلى فوز في مونزا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
جيريمي كلاركسون يتعهد برهان لكامل فريق ألبين إذا حوّل غاسلي البول بوزيشن إلى فوز في مونزا
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك