أخبار عاجلة
فورمولا 1
عودة موضوع الارتكازية المرتفعة إلى جدول أعمال الفورمولا واحد لموسم 2017
عادت الخطط من أجل اعتماد تغييرات كبيرة على مُستوى قوة الارتكازية لموسم 2017 إلى جدول أعمال اجتماعات المجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد ولجنة الفورمولا واحد التي ستلتئم في جنيف اليوم الثلاثاء، على الرغم من أنه بدا كما لو شُطب إثر المحادثات المبكرة.
آدم كوبر
منشور: 23-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قادت ريد بُل توجهًا من أجل اعتماد تغييراتٍ كبيرة، بما في ذلك رفعًا كبيرًا لمستويات الارتكازية بمساعدة ناشر هواء أكبر حجمًا. في المقابل قادت مرسيدس معسكرًا مُعاكسًا بعد أن أشارت الأبحاث التي أجرتها إلى أن الأوقات الإجمالية للفة ستكون أبطأ جرّاء الاضطرار لاستخدام إطارات بيريللي بضغطٍ مرتفع، الأمر الذي يعني انخفاضًا في درجات التماسك.
أدت هذه النتائج التي قدمتها مرسيدس إلى خفض حجم حزمة التغييرات المقترحة، حيث لم تعد تتضمن ناشر هواء أكبر، ولاحقًا صوّتت لجنة الفورمولا واحد على تبني هذه التعديلات – رغم معارضة ريد بُل وفريقَيْن آخرين على ذلك.
وبعد خوض المزيد من النقاشات بين المدراء التقنيين للفرق عبر منتدى مجموعة اجتماعات الأنظمة التقنية، وعلى مُستوى أقل رسمية من خلال اجتماع الفرق والسائقين مع بيريللي في وقتٍ سابق من هذا الشهر في المقر الرئيسي لشركة الإطارات في ميلانو، لم تتمكن الأطراف من التوصّل إلى إجماعٍ بخصوص ذلك، رغم حصول الاقتراح الوسطيّ الذي تقدمت به مكلارين على بعض الدعم.
مع ذلك، عاد الاقتراح الذي تُؤيده ريد بُل باعتماد قوة ارتكازية مرتفعة وحزمةٍ أكثر تطرفًا إلى جدول الأعمال، إذ أشارت مصادر إلى أن كُلاًّ من بيرني إكليستون وجان تود يُريدان حصول ذلك.
وبالنظر إلى أن يوم 29 فبراير/ شباط، سيكون اليوم الأخير للتوصل إلى اتفاقٍ يتطلب موافقة الأغلبية فقط، حيث يمكن تمرير الخطط التي تتطلب ارتكازية مرتفعة إذا تمكن إكليستون وتود من السيطرة على الاجتماع في جنيف. وإلا ستتطلب التغييرات المزمعة لموسم 2017 الموافقة بالإجماع لتبينها اعتبارًا من أول مارس/ آذار وما يليه.
"إذا استمر الموضوع إلى مارس، انسوه"
لدى أحد أبرز أطراف الحوار، كريستيان هورنر من ريد بُل رأي "أعتقد بأنه سيكون يومًا مُثيرًا للاهتمام"، وأضاف: "سنعقد اجتماع المجموعة الاستراتيجية صباحًا، وهو بالعادة عبارةٌ عن نقاشات قديمةٍ جيدة، ومن ثم سيُعقد اجتماع اللجنة بعد الظهر، حيث نأمل الموافقة على شيءٍ ما خلاله".
وتابع: "إنها فرصةٌ رائعةٌ للفورمولا واحد لكي تحدد القواعد لموسم 2017، وأعتقد بأنه سيكون من المُخزي لو أضعناها من خلال عدم مواجهة الأمر بشجاعة".
وأكمل: "أما إذا تأخرنا، فأعتقد بأن ذلك سيُشكل خيبة أملٍ كبيرة للمُشجعين والجميع. أعتقد بأنها فرصةٌ حقيقية مع صفحةٍ جديدةٍ نسبيًا لكي نقدم شيئًا جيدًا بالفعل ونحدد الأسس التي خططنا إليها قبل سنةٍ تقريبًا – ألا وهو جعل السيارات أكثر إثارةً وصعوبةً للقيادة، ورؤية تمايز أكبر بين مهارات السائقين، ولتصبح أكثر هجومية، وبالتأكيد رؤية الحدود القصوى للسائق والسيارة".
كما ألمح هورنر إلى أن إكليستون وتود سيكونان طرفين رئيسيين في الاجتماعات، حيث قال: "الأمر الذي يُثير قلقي أن لكل فريق مصالح شخصية مختلفة عن الآخرين، وستضعف الأمور عندما يحصل ذلك".
وأضاف: "نحن بحاجةٍ حقًا لرؤية حوكمةٍ وقيادةٍ قويتين كما نأمل، وبأن يقف مالك الحقوق التجارية والهيئة الحاكمة صفًا واحدًا غدًا خلف الاتجاه الذي يُريدان للفورمولا واحد التقدم فيه".
وتابع: "كوننا سنضطر لإقرار التعديلات بالإجماع بعد انقضاء شهر فبراير/ شباط، سيكون علينا نسيان الأمر إن لم ننجح".
بيريللي استُخدمت كـ "كبش فداء"
أشار هورنر كذلك أن بعض الأشخاص استخدموا مشكلة الإطارات كعُذرٍ لعدم الاستمرار في نهج التغييرات المتطرفة، وأصرّ أن بيريللي قادرةٌ على تصنيع إطارات مهما تكن القواعد التي تُفرض عليها.
وقال: "أجرينا اجتماعًا مُثمرًا جدًا مع بيريللي قبل عدة أسابيع حيث ذهب العديد من الفرق والسائقين إلى المقر الرئيسي لبريللي في ميلانو واجتمعوا مع ماركو ترونشيتي بروفيرا رئيس الشركة لتجاوز أية مخاوف، وخلال الاجتماع كان واضحًا للغاية وقال «أعلمونا بالأنظمة وسنصنع أي نوعٍ من الإطارات لتتلاءم معها»".
وأضاف هورنر: "أعتقد بأن من الخطأ استخدام بيريللي كَبْشَ فِداءٍ من أجل تعريض الأنظمة للخطر، أعتقد بأن على الفورمولا واحد الخروج بسيارةٍ تشعر بأنها تلبي رغباتها وحاجاتها، وأنا مُتأكدٌ من أن بمقدور بيريللي تقديم المنتج الضروري، كما صرح رئيسها بذلك".
ينبغي السماح للفرق بالمساعدة
يخشى أدريان نيوي أن تتعرض قوانين موسم 2017 للخطر، وقال بأن المشكلة تنحصر في عدم قدرة الفرق خلال الأسابيع القليلة على المساهمة بأبحاثٍ جديدة، كما أن الفرصة المبكرة بإجراء دراسات ديناميكا الموائع الحسابية "سي أف دي" قد انتهت.
حيث قال نيوي الذي يشغل منصب رئيس القسم التقني لدى فرق ريد بُل: "أعتقد بأنه قلقٌ مَشروعٌ"، وتابع: "اقترحَتْ أولى قوانين تغييرات الهيكل لموسم 2017 فترةً تمكّن الفرق من البدء بإجراء دراسات ديناميكا الموائع الحسابية «سي أف دي» وتقديم ملاحظاتهم إلى «فيا» على ضوء هذه الدراسات".
واستدرك: "ما زلت أشعر بأن تلك القوانين لم تكن ناضجة تمامًا، إن عدنا للأنظمة الحالية، وعلى الرغم من تعرضها للانتقاد، إلا أن العديد من الأبحاث قد تمّ إجراؤها في ظل تلك القوانين. وقد عملت هذه القوانين بطريقةٍ مختلفة مع كل فريق خلال فترة السماح بإجراء دراسات ديناميكا الموائع الحسابية «سي أف دي»".
وأضاف: "تكمن المشكلة بأن هذه الفترة قد انتهت، ومن ثم بدأت محاولاتٌ شتى من أجل تغيير تلك الأنظمة، منذ فترة السماح هذه ولغاية الآن، لذا لم يُنجز أي عملٌ إضافي في هذا الصدد، وهو ما أراه فرصة مهدورة. هذا هو وضعنا الحالي".
وأكمل: "أعتقد بأننا نريد أكبر قدرٍ ممكن من الحرية. ومكمن الخطر في أن ذلك سيُؤدي إلى مكافأة من ينفق بشكل هائل على الاستثمارات والأبحاث بالمزيد من الأداء. هذا رأيي الشخصي والذي لا يحظى بدعم الجميع داخل الفريق".
وختم بالقول: "أعتقد بأنه لو كان لدينا مجموعة أكثر تساهلاً للأنظمة الخاصة بالانسيابية مقرونةً بنوعٍ من القيود على حجم الفرق العاملة عليها، فإن المناخ العام سيكون أكثر إبداعًا للجميع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق آراي يتنحى عن منصبه كرئيس لقسم رياضة السيارات في هوندا
المقال التالي فيتيل الأسرع في الفترة الصباحيّة من اليوم الثاني لتجارب برشلونة الأولى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
أدريان نيوي
نيوي: البداية الكارثية حسّنت علاقتنا مع هوندا
فورمولا 1
فورمولا 1
نيوي: البداية الكارثية حسّنت علاقتنا مع هوندا
لماذا لا تزال أستون مارتن مقتنعة بأن أدريان نيوي قادر على تغيير الوضع؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة برشلونة الكبرى
لماذا لا تزال أستون مارتن مقتنعة بأن أدريان نيوي قادر على تغيير الوضع؟
توست: إذا سمحت حالته الصحية، فسيصمم نيوي سيارة أستون مارتن تنافسية لموسم 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
توست: إذا سمحت حالته الصحية، فسيصمم نيوي سيارة أستون مارتن تنافسية لموسم 2027
أحدث الأخبار
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
Misc سلاسل متعددة 1 س
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك