مقالة خاصة
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
عمود ماسا: لماذا يعاني السائقون أثناء الانطلاقة
في مقاله الأخير الخاص بموقعنا "موتورسبورت.كوم" يلقي فيليبي ماسا الضوء على مجريات جائزة اليابان الكبرى ويشرح السبب الذي يجعل السائقين يعانون أثناء الانطلاقة.
Felipe Massa
تم التحرير: 13-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فيليبي ماسا
فيليبي ماسا هو سائق فورمولا واحد برازيلي يقود حالياً لصالح فريق ويليامز.
كان يبدو سباق جائزة اليابان الكبرى صعباً للغاية في الماضي، لكنّ ويليامز استطاعت الخروج منه بعدة نقاط ثمينة في بطولة العالم.
قبل السباق، كانت مثل تلك النتيجة أمراً صعب التكهّن بشكل كبير، نظراً لأننا عانينا لم نستطع الوصول إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية يوم السبت.
بعد التجارب التأهيلية، قرّرنا التركيز على استراتيجية التوقف الواحد. من البيانات التي كنا نمتلكها بحوزتنا، فإنّ الغموض كان يلفّ بعض النواحي لتلك الاستراتيجية، لكنها في النهاية كانت السبب الأساسيّ في تقدمنا أثناء السباق. سنحت لنا فرصة ونجحنا في استغلالها بأفضل طريقة ممكنة.
بالمقابل، كانت هنالك بعض الجوانب السلبية لمثل تلك الاستراتيجية؛ الانطلاقة باستعمال إطارات "ميديوم" أدى إلى خسارتنا بضعة مراكز أثناء الانطلاقة – لأنك لا تحظى بقوة جرّ كافية مقارنة بإطارات "سوفت". لكن، ومباشرة بعد ذلك، أصبحت السرعة جيدة.
بالطبع، خلال القسم الأول خسرنا بعض المراكز أمام السائقين الذين كانوا يستعملون إطارات "سوفت"، لكننا بدأنا بالمنافسة حالما وضعنا إطارات "هارد". استطعنا تسجيل لفات سريعة بشكل ثابت، كما استعدنا المراكز التي خسرناها في وقت سابق وصولاً إلى المراكز العشرة الأولى.
لم يكن من السهل المحافظة على الإطارات من التآكل، لكننا استطعنا الدفاع ضد هجمات رومان غروجان – الذي كان خلفنا مع إطارات جديدة. لكننا استطعنا الدفاع عن مراكزنا: التاسع لي والعاشر لزميلي فالتيري بوتاس.
السباقات الأخيرة
مع بقاء أربعة سباقات فقط حتى انتهاء الموسم، لا أعتقد أننا سنرى تغييرات كبيرة في أداء الفرق.
أوستن، مكسيكو سيتي، ساو باولو وأبوظبي جميعها ليست حلبات بتصميمات ثورية مثل مونزا مثلاً أو حلبات الشوارع – لذا أعتقد أنّ الأداء الذي رأيناه في سيبانغ وسوزوكا سيستمرّ نفسه حتى السباق الأخير. وهذا أمرٌ أعتقد بصحته خاصة وأننا لن نرى الكثير من التطويرات التقنية كذلك.
ستأتي الاختلافات من الظروف الجوية، اختيارات الاستراتيجية وحتى الحوادث على الحلبة – لذا علينا الاستعداد لجميع الفرص التي قد تسنح حتى نهاية الموسم إن كنا نرغب الفوز في معركتنا مع فورس إنديا على المركز الرابع ضمن الترتيب العامّ للمصنّعين.
أهمية الانطلاقة
أحد الجوانب التي قد تكون حاسمة للغاية في نتيجة السباق هي الانطلاقة، وقد شهدنا أهميتها في المعركة على لقب البطولة ما بين نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون.
من السهل في الوقت الراهن ارتكاب الأخطاء – لأننا كنا نمتلك في الماضي عتلتين مع إمكانية إجراء التعديلات خلال لفة التحمية. حيث كان يستطيع المهندسون قراءة البيانات مباشرة، ومن ثم يطلعوننا عن طريق اللاسلكيّ على أفضل الإعدادات التي يمكن استعمالها.
لكن، ومنذ التغييرات في القوانين التقنية هذا الموسم، فإنّ العملية برمّتها أصبحت أكثر صعوبة، لأنّها أصبحت وظيفة السائق في إكمال العمل اللازم لوضع التعديلات أو الإعدادات المطلوبة بنفسه.
في مونزا، على سبيل المثال، قررتُ القيام بقليل من دوران الإطارات قبل انطلاقة السباق إذ كنتُ أعلم أنّ التماسك سيكون ضعيفاً جداً – بالنظر إلى كمية الدخان التي خرجت من إطارات سيارتي الخلفية.
وبسبب ذلك، قررتُ أن أكون حذراً جداً أثناء إرخاء القابض وحين انطفأت الأضواء كانت الانطلاقة جيدة للغاية. فقد لاحظتُ الكثير من السائقين حينها يعانون من دوران الإطارات حول نفسها.
إحدى الصعوبات الأخرى تكمن في إجراء الكثير من التدريبات على الانطلاقة في مخرج خط الحظائر على مدار أسبوع السباق، وبالتالي ستجدُ اختلافاً كبيراً في مستوى التماسك مقارنة بالحلبة نفسها.
لهذا السبب ما تزال الأخطاء واردة الحدوث، وأعتقد أنّ كلّ سائق قد أخطأ أثناء الانطلاقة على الأقل مرة واحدة هذا الموسم. انطلاقات روزبرغ كانت جيدة للغاية، وهناك سائقون آخرون يمكنهم التعامل وفهم مستويات التماسك بشكل أفضل أثناء الانطلاقة.
وكما رأينا في سباق اليابان، تعتبر الانطلاقة عنصراً أساسياً يمكن أن يشكّل كل الفارق في نتيجة السباق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فورس إنديا لن تمنع مغادرة هلكنبرغ نحو رينو
المقال التالي هلكنبرغ ينضمّ إلى رينو بعقد يمتدّ لعدة مواسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Felipe Massa
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البرازيل الكبرى
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
المزيد من
فيليبي ماسا
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
المزيد من
ويليامز
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 10 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 11 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك