مقالة خاصة
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
يلقي فيليبي ماسا الضوء على ما حصل في الحادثة المثيرة للجدل التي حصلت مع انطلاقة جائزة سنغافورة الكبرى من وجهة نظره، والتي جمعت ماكس فيرشتابن مع سائقي فيراري.
Felipe Massa
منشور: 21-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فيليبي ماسا
فيليبي ماسا هو سائق فورمولا واحد برازيلي يقود حالياً لصالح فريق ويليامز.
كنتُ أتوقع منافسة تصاعدية في سنغافورة، وذلك ما حصل في العديد من المجالات، لكنني تركتُ المسار بنوع من الرضى حيث كنا قريبين من المراكز العشرة الأولى.
فيما بدا أنه قاعدة عامة في ماليزيا، شهدنا سباقاً غير متوقع الأحداث على حلبة مارينا باي. في حالتي، بدأ الأسبوع مع تصفيات متواضعة. خلال لفتي الأخيرة في القسم الأول ارتكبتُ خطأ حيث لمستُ الحائط على المسار.
كلفني ذلك ستة إلى سبعة أعشار الثانية، ما كان يعني عدم قدرتي على التأهل إلى القسم الثاني. لا أعتقد أنه كان بوسعنا التقدم إلى القسم الثالث، لكنني أصبتُ بالإحباط لعدم قدرتي على تقديم كامل إمكانياتي.
يوم الأحد، أثبتت التوقعات الجوية صحتها، وبعد فترة وجيزة بدأت الأمطار بالهطول على أرض الحلبة – لتزداد شدتها مع الاقتراب من موعد الانطلاقة. ما كان يعني أن قرار اختيار نوعية الإطارات كان مسألة صعبة.
التجارب التأهيلية على مسار رطب في مونزا، الحلبة التي لا تمتلك الكثير من التماسك، أظهرت أنّ إطارات المطر خيار صحيح. شعرت أنّنا قد نحظى بظروف مماثلة في سنغافورة، حيث يعتبر المسار جزءاً من شبكة الطرقات العامة، ما يقلل من الجرّ بوجود الأمطار.
يكمن الفارق الوحيد الكبير بالمقارنة مع مونزا في درجات الحرارة، لكنني اعتقدت أنّ الانطلاقة مع الإطارات المخصصة للأمطار سيكون أقل خطورة – خاصة خلال اللفات الافتتاحية. وذلك ما منحني عدة مراكز أمام السائقين الذين اعتمدوا الإطارات المتوسطة.
بدا خيار إطاراتي واضحاً، لكن وخلال بضع لحظات أدركتُ أنّ تقييمي لم يكن صحيحاً – لأنّ أزمنتي كانت أبطأ من أغلب سائقي فرق الوسط.
لم أكن أمتلك فرصاً كبيرة لكسب المراكز خلال المنعطفات الأولى لأنّ الإطارات المتوسطة كانت أفضل خلال الأمتار القليلة الأولى.
أخبرت الفريق على اللاسلكي، لكنهم طلبوا مني البقاء على الحلبة، إذ أرادوا محاولة تفادي وقفة إضافية لوضع الإطارات المتوسطة بهدف وضع الإطارات الجافة مباشرة. بالرغم من أنني لم أكن مقتنعاً حيال ذلك الخيار، تابعتُ سباقي.
من الواضح أنني كسبتُ عدة مراكز على حساب أولئك الذين وضعوا إطارات جديدة، لكن مع سير السباق بدأتُ استعادة إيقاعي تدريجياً. كان من الصعب للغاية إيجاد سرعة جيدة، لكنني وفجأة وجدت نفسي أتراجع 20 ثانية بمرور ثلاث لفات فقط.
عندما دخلتُ في النهاية لوضع الإطارات المتوسطة، أصبحتُ أسرع بخمس ثوانٍ ونصف مقارنة بأفضل أزمنتي السابقة – ومنذ ذلك الحين بدأ سباقي بالتحسن.
لسوء الحظ، المراكز التي فقدتها لم أتمكن من تعويضها وفي النهاية لم أستطع الإنهاء ضمن المراكز العشرة الأولى.
لكنّ فريق ويليامز نجح على الأقل في تسجيل أربع نقاط بفضل لانس سترول، حيث نجحنا في صدّ هجمات رينو ضمن الصراع على ترتيب المصنّعين، إذ كان ذلك أفضل ما حصل هذا الأسبوع.
حادثة الانطلاقة
بعد السباق، لاحظتُ الكثير من الأخذ والرد في أروقة البطولة حيال حادثة الانطلاقة. عليّ القول أنني لم أرَ شيئاً من موقعي على الحلبة، نظراً لوجود الأمطار الكثيفة التي حجبت الرؤية.
وبعد أن شاهدتُ إعادة السباق على التلفاز، أعتقد أنّ سيباستيان فيتيل كان "عدائياً" بعض الشيء عندما قرر الدفاع عن مركزه – الأمر الذي تسبب في كلّ شيء. بالتأكيد، ما زال ماكس فيرشتابن سائقاً يافعاً، لكن في النهاية لا أعتقد أنه ارتكب أي خطأ.
عندما تكون في وضع مماثل لفيتيل، وتصل إلى مرحلة تنافس فيها على لقب بطولة العالم، تصل الأمور إلى مرحلة معقدة للغاية. من الممكن أنّ فيتيل كان يفكر فقط في تغطية هجمات لويس هاميلتون – نظراً لأنّ معركة اللقب محصورة بينهما.
تحصل الكثير من هذه الأمور في الفورمولا واحد. في بعض الأحيان، قد لا تحمل آثاراً كبيرة، لكنها – وخاصة عندما يتنافس السائقون بشكل وثيق – قد تغير الكثير من الأمور في النهاية.
لا أزال أتذكر ما حصل في سنغافورة 2008. كان ذلك أحد أسوأ السباقات حظاً في مسيرتي المهنية، ولن أنسى أبداً تأثيره على موسمي آنذاك.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف تحوّلت وتيرة مرسيدس في سباق سنغافورة
المقال التالي «فيا» تُحدّد قوانين اختبارات حمل تصميم الطوق لسيارات الفورمولا واحد في 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Felipe Massa
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البرازيل الكبرى
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
عمود ماسا: التجارب التأهيلية الضعيفة كلّفتنا غالياً في بريطانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
عمود ماسا: التجارب التأهيلية الضعيفة كلّفتنا غالياً في بريطانيا
المزيد من
فيليبي ماسا
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
المزيد من
ويليامز
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 دقيقة
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا صلابتي وقدرتي على الصمود"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
31 دقيقة
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا صلابتي وقدرتي على الصمود"
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 22 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك