عقد راسل الجديد مع مرسيدس معلّق: مناقشة المرتّب والمدة

على الرغم من معرفة الجميع أن راسل وزميله كيمي أنتونيللي سيبقيان مع الفريق حتى عام 2026، إلا أن هناك عوامل مختلفة وراء هذا التأخير.

وفقًا لشائعات متداولة خلف الكواليس، تركّز مرسيدس بشكل كامل على قوانين 2026 التقنية، ويُقال إن وحدة الطاقة الجديدة قد تكون في الصدارة.

وأغلق الفريق التقني بقيادة جايمس أليسون مشروع 2025 مبكرًا وركز كليًا على سيارة 2026. 

ومع ذلك، وبالرغم من هذه النظرة الإيجابية، لم يُجدَّد عقد راسل بعد.

أحد أسباب التأخير هو رغبة راسل في تقليل التزاماته فيما يتعلق بالعلاقات العامة والتسويق ضمن عقده.

وبالإضافة إلى ذلك، يبرز عاملان حاسمان آخران: توقعات المرتّب ومدة العقد.

أثبت راسل مكانته كسائق من الصف الأول بأدائه خلال الموسمين الماضيين، ويريد أن ينعكس ذلك على أجره.

في الوقت نفسه، تُطرح مدة العقد للنقاش. فعادةً ما تكون مثل هذه الاتفاقيات لسنتين، لكن التكهنات تتحدث عن صيغة 1+1. أي أن بإمكان أحد الطرفين ممارسة حقه في المغادرة بنهاية 2026.

منطق هذه الصيغة بالنسبة لمرسيدس قد يكون فتح الباب أمام إمكانية رحيل ماكس فيرستابن عن ريد بُل.

لكن من المرجح أيضًا أن يفضّل راسل عقدًا قصير الأمد، إذ إنه لم يحصل بعد على سيارة قادرة على المنافسة على البطولة، وقد يرغب في التفكير بخيارات أخرى إذا لم يثبت نفسه كمنافس قوي في 2026.

وبينما تستند مرسيدس في التزام راسل مع الفريق إلى عقد الإدارة الخاص ببرنامج السائقين الشباب، فإن هذا العقد غير ملزم. 

وإذا تلقى راسل عرضًا أفضل من فريق آخر، فلن يكون لدى مرسيدس أي حق في الاحتفاظ به.

في مثل هذا السيناريو، ستكون مهمة إدارة مرسيدس التفاوض على أفضل الشروط لسائقها، ما يعني الجلوس على الطاولة مع خصومهم المباشرين على الحلبة