عرض سيارة مكلارين التي قادها إيرتون سينا موسم 1991 للبيع في مزاد بسعر ضخم

تتراوح القيمة التقديرية للسيارة بين 12 و15 مليون دولار.

واختبرت مكلارين أول هيكل من طراز MP4/6 شهر فبراير 1991، حيث حقق سينا آخر بطولة عالمية له مع الفريق في نفس الموسم.

وصف سينا مشاعره بعد فوزه التاريخي في سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 1991 بهذه الكلمات:

"كان عليّ إبقاء السيارة ضمن أعلى نسبة سرعة في اللفات الأخيرة".

وأضاف: "لم يساعد المطر على الإطلاق، كنت آمل أن يتوقف السباق. في المنعطفات البطيئة كان عدد دورات المحرك لا يتجاوز 2000 دورة، وكاد المحرك أن يتوقف".

وأكمل: "في المنعطفات السريعة، كانت السيارة دائمًا تتجه للانطلاق بشكل مستقيم. في تلك اللحظة رأيت باتريزي يقترب، وفكرت أنني لن أتمكن من إنهاء السباق، لكنني شعرت أنه من واجبي أن أفوز هنا".

وأضاف: "دفعت السيارة إلى أقصى حدودها رغم المطر، لكن بدأت أعاني من تقلصات وآلام عضلية في الجزء العلوي من جسدي".

واسترسل: "جزء من ذلك كان بسبب شدّ حزام الأمان، لكنه كان أيضًا لحظة عاطفية للغاية. بحلول نهاية السباق كنت منهكًا تمامًا. لقد منحني الله هذا السباق كهدية".

تم حفظ السيارة في مجموعة مكلارين لمدة تقارب 30 عامًا، ثم أعادت ترميمها لتكون صالحة للسباقات قبل أن تنتقل إلى أحد المقتنين الخاصين في عام 2020.

أيرتون سينا، مكلارين MP4-6 هوندا، أمام نايجل مانسيل، ويليامز FW14 رينو

الصورة من قبل: Rainer Schlegelmilch / Getty Images

وجاء وصف السيارة في المزاد على النحو التالي:

"تُعد هذه السيارة تحفة هندسية تم تطويرها من قبل المصمم الرئيسي نيل أوتلي تحت إشراف المدير التقني غوردون موراي".

"المحرك الجديد كليًا سعة 3.5 لتر مع 12 أسطوانة من هوندا قادر على إنتاج 720 حصانًا ويصل إلى 13,800 دورة في الدقيقة. يرتبط المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات ومزوّد بهيكل من ألياف الكربون وألواح هيكل من نفس المادة".