عبء تطوير أستون مارتن يُؤثّر على معركتها من أجل النقاط في موسم 2025

بعد أربع جولات من انطلاق الموسم، لم ينجح الفريق سوى في حصد عشر نقاط فقط، ما يُعد تراجعًا كبيرًا مقارنة بالوعود التي أظهرها في السنوات الماضية، عندما اعتلى منصة التتويج بانتظام مع فرناندو ألونسو. أما اليوم، فلا يزال الإسباني من دون أي نقطة، في حين كان أفضل ما حققه زميله لانس سترول هو المركز السادس.

وأوضح مايك كراك، المسؤول الأول عن العمليات الميدانية في الفريق، أنّ التحديات في موسم 2025 تفاقمت بسبب ما وصفه بـ"العبء المزدوج" في ظل الاستعداد للتغييرات الكبرى في القوانين العام المقبل.

وقال بعد سباق جائزة البحرين الكبرى: "نحن في وضع خاص قليلًا. سنُغيّر مُصنّع المحركات وسنُطوّر علبة التروس بأنفسنا في 2026. كل ذلك لا يساعدنا، لذا علينا الموازنة بين هذه الأمور".

وبموجب انتقال الفريق لاستخدام وحدات طاقة هوندا بدءًا من 2026، سيتولّى فريق أستون مارتن للمرة الأولى تصميم وتطوير علب التروس داخليًا، عوضًا عن شراء هذه المكونات من مرسيدس، كما كان الحال منذ أيام فريق "فورس إنديا" في 2009. ويُعدّ هذا التحول مهمة ضخمة تحت سقف الميزانية المفروض على الفرق، ما يجعل توزيع الموارد أكثر تعقيدًا.

وأضاف كراك في هذا الصدد: "لدينا قوانين 2026 تلوح في الأفق، ولا يزال أمامنا عدة سباقات بهذه القوانين الحالية، ومن غير المجدي الآن تشتيت التركيز في محاولة معرفة ما الذي سار على ما يرام وما الذي لم ينجح".

وأضاف: "ما زلنا نعمل على عملية التطوير، وعندما يكون هناك شيء جاهز، فسنقوم بتقديمه".

ويخوض الفريق صراعًا صعبًا من أجل اقتناص كل نقطة ممكنة، خصوصًا بعد الأداء اللافت لمنافسه ألبين الذي حصد عشر نقاط عبر بيير غاسلي في البحرين.

لهذا السبب شدّد كراك على ضرورة خروج الفريق من دوامة التراجع الحالية في أسرع وقت ممكن، مضيفًا: "علينا أن نخرج من هذا الوضع بأسرع ما يمكن ونحاول قلب الأمور لمصلحتنا".