ريد بُل: نقاط قوة تصميم السيارة تأثرت بعاملَي الانسيابية والإطارات

بالرغم من أن فريق ميلتون كينز يحقق تقدماً جيداً مع سيارته، حيث بات ماكس فيرشتابن أقرب المنافسين لثنائي مرسيدس، لكن العلامة النمساوية واجهت بعض المصاعب لاستخلاص أفضل ما يمكن تقديمه من "آر.بي15".

ويرى هورنر أن الوضع العامّ للبطولة ككل لم يساعد الفريق خاصة مع الإطارات الأقل سُمكاً وقوانين الانسيابية الجديدة التي كان الهدف منها تسهيل عمليات التجاوز.

حيث قال شارحاً تلك المصاعب: "ربما كانت المسألة تتعلق بكلا العاملَين معاً".

وأكمل: "من الواضح أنه بات هناك مطاط على الإطارات – التي باتت أكثر قساوة – أقل بـ 25 بالمئة، إذ كنا جيدين جداً مع الإطارات الموسم الماضي".

وتابع: "أعتقد كذلك أن المبدأ التصميمي الانسيابي الذي قمنا بتطويره خلال المواسم الماضية كان حساساً للغاية للجانح الأمامي، لذا اضطررنا لإعادة موازنة كل شيء والتركيز على هذا".

بالمقابل، يرى هورنر أن المفتاح الأساسي الآن يتمثل في التطوير الثابت لهيكل السيارة ومحركها من هوندا، لمواصلة الضغط إلى الأمام.

حيث قال: "يتعلق الأمر بمواصلة التطوير، وأعتقد أن هوندا تحقق تقدماً جيداً. مستوى الموثوقية مقارنة بالمواسم السابقة رائع. الأداء قوي. لكن الآخرين لن يتوقفوا عن التطوير كذلك".

وأكمل: "قدمت فيراري تحديثاً لمحركها، وكذلك رينو. بالتأكيد مرسيدس ستدخل تحديثاتها مع اقتراب جولة كندا. بالتأكيد منافسونا لن يقفوا مكتوفي الأيدي، لكننا مسرورون من سير عملية التطوير حتى الآن".

الجميع قابل للهزيمة

وحين سُئِل إن كان يشعر بأنه ومع مرور خمسة سباقات فقط فإن معركة اللقب قد حُسمت، أجاب هورنر: "أعتقد أن البطولة لمرسيدس. يمكننا أن نرى أنه وبعد خمسة سباقات لم تنقصهم سوى ثلاث نقاط عن المجموع الكامل الأقصى الممكن. مازال الموسم طويلاً أمامنا، ونحن نتعامل مع كل جولة على حدة".

لكن وبينما يبدو الاقتراب لمنافسة مرسيدس أمراً بعيد المنال، لا يشكّ هورنر في أن السهام الفضية ستُهزم في مرحلة ما.

حيث قال: "الجميع قابل للهزيمة. الفورمولا واحد رياضة جماعية، تتنافس فيها أقوى وأكبر الفرق في العالم".

واختتم: "مرسيدس في الوقت الراهن، تتمتع بموجة من الأداء القوي، لكنها لن تدوم إلى الأبد. هدفنا تأكيد تقديم جميع الأدوات والإمكانيات لخوض التحدي والمنافسة المباشرة خلال السنوات المقبلة".

دان تيكتوم، ريد بُل ريسينغ

تصوير: صور ساتون