عاجل: شطب نتيجة لوكلير وهاميلتون من جائزة الصين الكبرى

تم إقصاء سائقي فيراري شارل لوكلير ولويس هاميلتون من جائزة الصين الكبرى بعد مخالفة اللوائح التقنية، كما تم شطب بيير غاسلي من النتائج أيضًا.

أنهى شارل لوكلير السباق في المركز الخامس رغم تعرض جناحه الأمامي للكسر، لكن بعد استبداله بجناح احتياطي خلال الفحص، تم قياس وزن سيارته عند 799 كغم، أي أقل بكيلوغرام واحد من الحد الأدنى البالغ 800 كغم وفقًا للوائح.

في المقابل، تعرضت سيارة لويس هاميلتون لمخالفة تقنية تتعلق بتآكل لوح الأرضية السفلي بشكل يتجاوز الحد المسموح به، حيث أظهرت القياسات أن السماكة انخفضت إلى 8.5 ملم في بعض المناطق، وهو أقل من الحد الأدنى البالغ 9 ملم المنصوص عليه في اللوائح التقنية.

في تقريره، أوضح المندوب التقني للاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، جو باور، ما يلي بشأن سيارة لوكلير:

"بعد السباق، تم وزن السيارة رقم 16 وكان وزنها 800.0 كلغ، وهو الحد الأدنى المطلوب وفقًا للمادة 4.1 من اللوائح التقنية. نظرًا لأن الجناح الأمامي كان متضررًا (وتم استعادة اللوح الجانبي المفقود ووزنه مع السيارة)، تم إعادة وزن السيارة بجناح أمامي احتياطي رسمي، وكان وزنها 800.5 كلغ. بعد ذلك، تم تفريغ الوقود من السيارة وفقًا للإجراءات القانونية المقدمة من الفريق، حيث تمت إزالة 2.0 لتر من الوقود".

وأضاف: "بعد إعادة الوزن، تم قياس وزن السيارة على موازين الفيا عند 799.0 كغم. تم التأكد من معايرة الموازين بحضور ممثل الفريق. وبما أن ذلك أقل من الحد الأدنى المسموح به بمقدار 1.0 كلغ، يتم تحويل هذه القضية إلى لجنة الحكام للنظر فيها".

أما بخصوص سيارة هاميلتون، فقد ورد في تقرير منفصل جاي فيه: "تم قياس التآكل في لوح الأرضية الخلفي وفقًا لوثائق الامتثال القانونية المقدمة من الفريق، وبما يتماشى مع البند 1.2 b) i) من التوجيه الفني TD039 L. تم أخذ القياسات عند ثلاث نقاط مختلفة، وسجلت القيم: 8.6 ملم على الجانب الأيسر، 8.6 ملم عند خط الوسط، و8.5 ملم على الجانب الأيمن. وبما أن ذلك أقل من الحد الأدنى المطلوب وهو 9 ملم وفقًا للمادة 3.5.9 e) من اللوائح التقنية، يتم تحويل القضية إلى لجنة الحكام للنظر فيها".

إلى جانب لوكلير وهاميلتون، تم اكتشاف أن سيارة بيير غاسلي من فريق ألبين كانت أيضًا أقل من الوزن القانوني بكيلوغرام واحد، مما يضعه تحت خطر الاستبعاد من السباق.

خلال جلسات الاستماع المنفصلة أمام الحكام، لم يقدم ممثلو فيراري أو ألبين أية أعذار بشأن المخالفة: "خلال الجلسة، أكد ممثل الفريق أن القياسات صحيحة وأن جميع الإجراءات المطلوبة تم تنفيذها بشكل صحيح"، وفقًا لما ذكره الحكام في كل حالة على حدة. "كما أقر الفريق بعدم وجود أي ظروف مخففة، وأنه كان خطأً فعليًا من الفريق".

خسرت فيراري نتيجة مزدوجة في النقاط بعد استبعاد لوكلير وهاميلتون من المركزين الخامس والسادس، في ضربة قوية للفريق، بينما أنهى غاسلي السباق أصلاً خارج المراكز العشرة الأولى في المركز الـ11، لكنه كان قد يحصل على نقاط في حال استبعاد آخرين.

وبعد تعديل النتيجة، تقدم إستيبان أوكون إلى المركز الخامس بشكل مفاجئ مع هاس، كما تمت ترقية أندريا كيمي أنتونيللي، أليكس ألبون، وأوليفر بيرمان. كذلك، تقدم لانس سترول من أستون مارتن وكارلوس ساينز من ويليامز إلى المراكز الأخيرة المانحة للنقاط.

يبدو أن استبعاد لوكلير وغاسلي هو تكرار لاستبعاد جورج راسل بعد فوزه بجائزة بلجيكا الكبرى العام الماضي، حيث تم شطبه أيضًا بسبب تجاوز الحد الأدنى للوزن. في كلتا الحالتين، تحول السباق المتوقع أن يكون بتوقفين إلى سباق بتوقف واحد، مما جعل تأثير تآكل الإطارات على الوزن أكثر حساسية من المتوقع.

وفي 2023، تم استبعاد عدة سيارات، من بينها مرسيدس هاميلتون وفيراري لوكلير، من جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن بسبب التآكل المفرط للوحة الانزلاق.