أخبار عاجلة
فورمولا 1
طاقم مانور يكشف تصميم سيارة 2017
حصل عُشاق الفورمولا واحد حول العالم على لمحة أوّليّة لما ستبدو عليه سيارات الفورمولا واحد لموسم 2017 بشكلٍ فعلي، حيث كشفت صورة وداع طاقم مانور نموذج السيارة الخاص بنفق الهواء.
تم التحرير: 28-01-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أعلن الحراس القضائيون لفريق مانور اليوم الجمعة أنّ آمال إيجاد مشترٍ لإنقاذ الفريق قد تلاشت، ما يعني إغلاق أبوابه بشكلٍ رسمي.
وفي محاولة لوداع المشجّعين، قام الطاقم الذي عمل على الجوانب الانسيابيّة، بما في ذلك تقنيو نفق الهواء ولوكا فورباتو كبير المصمّمين ونيكولاس تومبازيس رئيس قسم الانسيابيّة، بالتقاط صورة مع نموذجٍ بحجم 50 بالمئة من سيارة إم.آر.تي07، حيث حصل موقعنا "موتورسبورت.كوم" على تلك الصورة.
واستخدم النموذج كجزء من برنامج تطوير الفريق في نفق هواء مرسيدس.
ويُعتقد أنّ النسخة المعروضة لم تكن عبارة عن سيارة 2016 تمّت ملاءمتها مع القوانين الجديدة لموسم 2017، حيث كان الفريق ليُشارك لو حصل على مُشترٍ في اللحظات الأخيرة، لكنّها كانت عبارة عن مشروع السيارة التي تهدف مانور لاستخدامها في الموسم الجديد لو لم تواجه المشاكل الماليّة.
شرح التصميم
بالرغم من تداول تأويلات قوانين 2017 منذ تأكيد حزمة القوانين الجديدة، إلّا أنّ نموذج مانور بات الدليل الأوّل الفعلي للوجهة التي تتّبعها الفرق.
ويشرح لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" بشكلٍ سريعٍ ما تُظهره الصورة في ما يتعلّق بخيارات التصميم:
من الواضح أنّ الجناح الأمامي يتضمّن شكل المثلث الذي تتطلّبه القوانين، لكنّه يُظهر أيضاً كيف حاول الفريق اعتماد نفق هواءٍ خارجيٍ أكثر عدوانيّة وتصميم تدرّجٍ لنقل التيارات الهوائيّة عبر وحول الواجهة الأماميّة للإطار.
ويعمل التدرّج الداخلي على شكل حرف "إل" على تشكيل دوامات "واي250" التي تُوجّه التيارات الهوائيّة حول القسم الأمامي من السيارة من أجل تفادي الاضطرابات من الإطارات.
أمّا الأنف فهو عريضٌ بشكلٍ مشابهٍ لما كان عليه على سيارة 2016، لكنّه ينتهي عند مستوىً أعلى من المنطقة المحايدة من الجناح الأمامي عوضًا عن أمامها، حيث يسعى الفريق لتحسين كيفيّة عبور الهواء أسفل السيارة.
وحافظ الفريق على مُوجّهات الهواء على جانبي فتحتي تبريد المحرّك، إذ رُبّما تساعد على تحسين عبور التيارات الهوائيّة حول "الكتف" الأعرض للسيارة الآن، بينما تبرز الفتحة الأصغر حجمًا بشكلٍ مشابهٍ من الشكل المثلث الخارجي.
كما ظهرت مخاوف متعلّقة بمستويات الرؤية عبر المرآتين، إذ أنّ الجناح الخلفي الأعرض والمنحني قليلًا، على الأقل بناءً على هذه الصورة الأماميّة، يبدو بأنّه يُعيق مجال الرؤية.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق مانور يغلق أبوابه بسبب عدم توافر أيّ مشترٍ
المقال التالي ماغنوسن: سيارات 2017 ستساعدني في أكبر نقاط ضعفي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مانور
كوبتسا: الجَمع ما بين "دبليو إي سي" والفورمولا واحد "مخاطرة" كبيرة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
كوبتسا: الجَمع ما بين "دبليو إي سي" والفورمولا واحد "مخاطرة" كبيرة
دبليو إي سي: فيرن يتطلع للمشاركة ضمن فئة "إل إم بي1" مستقبلاً
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: فيرن يتطلع للمشاركة ضمن فئة "إل إم بي1" مستقبلاً
كينغ: تقبّل رحيل فريق مانور كان أمرًا "صعبًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
كينغ: تقبّل رحيل فريق مانور كان أمرًا "صعبًا"
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك