شوماخر يُشيد بميكيز ويحذر من أن إعادة بناء ريد بُل ستستغرق سنوات

تواجه ريد بُل موسمًا صعبًا حتى الآن، لا سيما بعد إقالة كريستيان هورنر، حيث سجل الفريق 194 نقطة فقط قبل العطلة الصيفية، 187 منها جاءت من ماكس فيرستابن.

في حديثه لصحيفة "بيلد" الألمانية، أثنى شوماخر على التأثير الإيجابي الذي أحدثه ميكيز بالفعل، مع تقديم تقييم صريح للوضع الحالي للفريق، مشيرًا إلى أن فترة إصلاح صعبة تنتظرهم.

حيث قال: "إنه يعيد إحياء شعور ريد بُل القديم. ودود، إنساني، منفتح – لم يعد هناك صراع على السلطة خلف الكواليس."

وأضاف: "لكن الأمر سيستغرق من سنتين إلى ثلاث سنوات حتى تبدأ الأمور بالتحسن فعليًا. حاليًا، الفريق عالق في الوسط."

كان هذا الموسم صعبًا بشكل مفاجئ لفريق ريد بُل بعد ثلاثة مواسم من الهيمنة. في عام 2023، حقق الفريق موسمًا قياسيًا فاز فيه بـ21 من أصل 22 سباقًا. لكن بحلول نهاية 2024، تغيرت القصة مع تقدم مكلارين وفيراري في الترتيب، مما ترك فريق مشروبات الطاقة في المركز الثالث في بطولة الصانعين. فيما فاز فيرستابن، بدعم من نقاطه التي جمعها من نجاحاته في بداية الموسم، بلقبه الرابع على التوالي، لكنه عانى مع سيارة آر.بي21 التي طورت مشاكل على مدار الموسم.

Watch: اف1 في أسبوع: اعتزال هاميلتون، مشكلة لوكلير، عقد راسل، أفضلية فيرستابن، شبكة الانطلاق المعكوسة

هذا واستمرت التحديات هذا العام. حيث لم يؤدِ استبدال سيرجيو بيريز في بداية 2025 إلى تحسين أداء السيارة الثانية، حيث عانى ليام لاوسون، ولاحقًا يوكي تسونودا، بشكل كبير مع سيارة آر.بي21 التي بدت صعبة المراس.

بينما كانت الأمور خارج الحلبات صعبة بنفس القدر، حيث واجه كريستيان هورنر، المدير السابق، صراعاته الخاصة بعد اتهامات من زميلة عمل وضغوط من إدارة ريد بُل. ليس هذا فحسب، بل أضافت شائعات اهتمام فيرستابن بمقعد في مرسيدس إلى التوتر، حيث أكد توتو وولف إجراء محادثات مع البطل الحالي.

وقد بلغت هذه الأزمة ذروتها في يوليو عندما تم إعفاء هورنر من مهامه كرئيس تنفيذي ومدير فريق. لكن ومع تأكيد فيرستابن الآن بقاءه مع الفريق لعام 2026، وميكيز يقود بداية جديدة للفريق، سيكون أمامهم معركة شاقة مع استقبال القوانين الجديدة في 2026 إلى جانب فورد بيرفورمانس التي تشاركهم صناعة وحدات الطاقة الخاصة بالفريق النمساوي.