تحليل
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
تحليل تقني: شرح أسرار التبريد الداخليّة لسيارة ريد بُل "آر.بي20"
تُعدّ إعدادات التبريد من بين أبرز المكوّنات العدائيّة لسيارة ريد بُل "آر.بي20"، حيث دفعت الحظيرة النمساويّة الحدود على صعيد ما هو ممكن في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 11-04-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
في حين أنّ فتحة جانب السيارة الضيّقة الجاذبة للأنظار هي المكوّن البارز، فإنّ هناك الكثير من العمل الدقيق الذي أُنجز لتجميع الحزمة برمّتها من أجل توفير مستويات التبريد الضروريّة.
وكان ذلك يعني الكثير من العمل من أجل تحسين كفاءة سيارة "آر.بي20" في المراحل الأولى من الموسم، حيث جلب الفريق تحديثًا مثيرًا لجائزة اليابان الكبرى ويمتدّ حجمه أكثر ممّا يبدو عليه للوهلة الأولى.
ومن الواضح أنّ الأنظار انصبّت في فورًا على ظهور فتحة جديدة عند نقطة التقاء دعامة الطوق بالهيكل (الصورة المصغّرة، الجانب الأيسر).
وفي حين أنّ نسخة ريد بُل أصغر، إلّا أنّها تعيد بعض الذكريات من سيارة بينيتون في 1988 و1989.
جوني هيربرت، بينيتون بي188
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
وفي حين أنّ فتحة سيارة "آر.بي20" تبدو خارجة عن المألوف بعض الشيء على صعيد ما اعتدنا على رؤية الفرق تفعله، فإنّ الفكرة العامة للفتحة لسيارة ريد بُل في 2024 مختلفة بشكلٍ بارزٍ عن بقيّة السيارات.
ومثلما تُظهر رسومات جورجيو بيولا، فإنّ الفتحات موجودة بين الدعامة الخلفيّة للطوق وحافة قمرة القيادة في تلك المنطقة. وتعمل الفتحة على توفير الهواء البارد لمبرّد أصغر مثبّتٍ بجانب وحدة الطاقة.
وفي حين أنّ الفتحة الجديدة تدعم المبرّد الداخلي من دون شكّ، يبدو أنّ الفتحة قد تلعب دورًا إضافيًا في المساعدة على دفع الهواء الداخلي تحت غطاء المحرّك.
ويُعدّ ذلك منطقيًا بالنظر إلى أنّ الجزء العلويّ من جانب السيارة، والفتحة الأفقيّة والهيكل الخارجيّ المتقدّم كانت مكوّنات قد عرفت بعض المراجعة، حيث اعتمد الفريق حزمة أصغر بشكلٍ طفيفٍ من تلك المستخدمة في السباقات الثلاثة الأولى من الموسم (المكوّنات الجديدة في الصورة المصغّرة العليا اليمنى).
في الأثناء فقد أضاف الفريق موجّه هواء عموديًا في منتصف دعامة المرآة (السهم الأسود، الصورة المصغّرة) للمساعدة على إدارة التيارات الهوائيّة العابرة فوق سطح الجانب، بما في ذلك موقع الفتحة الجديدة.
كما أظهرت ريد بُل مجدّدًا تعدّديّة حزمة التبريد العلويّة، إذ تمّ غلق فتحة التصريف فوق غطاء المحرّك، مثلما فعل الفريق في المملكة العربيّة السعوديّة، بينما تمّت إعادة لوح الفتحات الهرميّة في الأعلى.
ويُعدّ تقسيم الجزء العلويّ من الجانب وغطاء المحرّك إلى ألواح أمرًا رائعًا لتغيير مستويات التبريد حسب الحاجة في كلّ سباق.
جناح الحافة على سيارة ريد بُل "آر.بي20"
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
كما أجرت ريد بُل تغييرات على الأرضيّة وجناح الحافة في اليابان في ظلّ سعي الفريق لتحسين الأداء في تلك المنطقة.
وسيُعزّز ذلك حجم الارتكازيّة على الأرضيّة، وذلك عبر اعتماد زاوية ميلان أكبر لجناح الحافة.
في الأثناء فإنّ الفريق أضاف شفرة جديدة في القسم الخلفي (السهم الأحمر).
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرستابن ليس من محبي خطط المكوّنات الانسيابيّة النشطة لموسم 2026
المقال التالي تحليل تقني: ألبين وويليامز تتّبعان فكرة جناحٍ أمامي مستلهم من مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك