شتاينر: ليس هناك أي خطأ في قيادة ماغنوسن الدفاعية

صدّ ماغنوسن هجمات دانيال ريكاردو سائق رينو خلال معركتهما على المركز 13، لكن الطريقة التي تحرك فيها في بعض الأحيان ضمن مناطق الكبح جعلت الأسترالي يشتكي على اللاسلكي.

ومع تنبيه مراقبي السباق حيال ما يجري، أُعلِم فريق هاس بأن هذا السلوك لا يمكن أن يتواصل على المسار - حيث تمّ تمرير رسالة قصيرة إلى ماغنوسن بهذا الشأن.

وبينما يعتقد ريكاردو أن ماغنوسن يستحق أكثر من مجرد تحذير لقاء حركته تلك، لكن شتاينر لا يرى مكمن الخطأ في أسلوب قيادته سائقه.

حيث قال: "قال مراقبو السباق أنه عليه التوقف عن التحرك ضمن منطقة الكبح، هذا كل شيء. لكن هناك سائق آخر يقوم بذلك على الدوام ولا يتلقى أيّ تنبيه، تلك كانت إجابتنا!".

وأكمل: "أعتقد أننا خضنا معركة جيدة على المركزَين 13 و14، وإلا لكان النقل التلفزيوني للسباق مملاً جداً!".

وبينما قام هاس بتنبيه ماغنوسن حيال كلام مراقبي السباق، لكن الفريق لم يصدر أية أوامر أو توجيهات للسباقات المقبلة - بالرغم من أن ذلك يفتح الباب على مشاكل محتملة في حال تكررت هذه الحالة.

"قررنا المخاطرة حتى بالحصول على عقوبة أو الكلام مع الحكام، لأنني أعتقد أننا نحن هنا وفي نهاية المطاف من أجل المنافسة، ولا أعتقد أن تلك كانت قيادة خطرة أو غير ذلك" قال شتاينر.

وأكمل: "لم تكن المعركة على أي مركز في الحقيقة، على الأقل كانت تقدم عرضاً جيداً. وأعتقد أنهما خاضا معركة جيدة".

وتابع: "بالتأكيد، ريكاردو لم يكن مسروراً، لكنني لا أعتقد أن كيفن قام بأي خطأ كبير. كان يحاول الحفاظ على مركزه، لذا أعتقد أن الجميع استمتع بتلك المعركة".

من جهته، يرى مايكل ماسي مدير السباقات في الفورمولا واحد أن المشكلة مع تصرف ماغنوسن تمكن في تحركه عدة مرات بطريقة مثيرة للتساؤل.

حيث قال: "كان هناك تحذير للفريق حيال مواصلة كيفن لذلك. لم تكن مجرد حركة واحدة، بل كانت المشكلة في تكرارها عدة مرات".

وأوضح ماسي أن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تصرف كاستجابة لمطالب من السائقين بوقف هذه التحركات ضمن منطقة الكبح.

وحين سُئِل حيال ما هو مسموح وما هو غير مسموح، أجاب: "بشكل عام، حركة واحدة مسموحة لحماية خط التسابق خاصتك".

واختتم: "لكن التحرك ضمن منطقة الكبح لهو أمرٌ - ومنذ البحرين عندما خضنا اجتماعاً مع جميع السائقين - عبروا عن رغبتهم بأن نتدخل فيه، خاصة إن كانت تحركات متكررة".