اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

شتاينر: كتابة قوانين واضحة للمحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد مهمة شبه مستحيلة

يرى غونتر شتاينر مدير فريق هاس للفورمولا واحد أنّ قوانين المحادثات اللاسلكية الحالية غير واضحة بشكل كافٍ – لكنه أضاف أنه لا يحسد أولئك المسؤولين عن سَنّ مثل تلك القوانين نظراً لصعوبة هذه المهمة.

غونتر ستاينر، مديرفريق هاس

غونتر ستاينر، مديرفريق هاس

أكس بي بي Images

مرآب فريق هاس
فريق هاس
مرآب فريق هاس
منطقة فريق فورس إنديا
مهندسين فيراري
فريق مرسيدس
فريق رينو

كانت قوانين المحادثات اللاسلكية مثار جدلٍ كبير مؤخراً، وساهمت في ذلك العقوبة التي تلقاها نيكو روزبرغ لما تمّ اعتباره خرقاً لتلك القوانين من قبل فريقه مرسيدس خلال منافسات جائزة بريطانيا الكبرى.

وقد انضمّ شتاينر إلى صفّ طويل من السائقين وغيرهم الذين شكّكوا في بعض النواحي لتلك القوانين، حيث قال: "أعتقد أنّ الصعوبة الكبرى تكمن في تحديد قانونية المحادثات التي تُجرى من عدمها. فالقانون غير واضح تماماً".

وأكمل: "كيف يمكن كتابة قانون واضح تماماً يحدّد قانونية ما تقوله إن كنت تستطيع تمرير ما تريده بشكل مُرَمّز؟ في حال اتّهمك أحدهم أنك تمرّر معلومات مشفّرة – بينما أنت لم تفعل، قد تتعرّض حينها للعقوبة".

وأضاف: "قبل السباق قد يتّفق المهندسون مع السائق حول رمزٍ ما يمثّل العودة إلى منصّة الصيانة مثل:«هل يمكنني قول ذلك؟». لا أعلم في الحقيقة. إنه أمرٌ غير مؤكد. أعتقد أنه يجب تحديد القانون وتوضيحه أكثر".

وتابع: "بصراحة، لن أرغب بالمشاركة في كتابة مثل ذاك القانون. ما هو الطول المسموح للسؤال؟ في حال بدأتَ الكلام بشكل مشفّر، فما هي تلك الشيفرة؟ لا بدّ من المرور بجميع تلك الصعوبات أثناء كتابة القانون، وأعتقد أنها مسألة ليست سهلة أبداً".

لا حلّ واضح

أصرّ شتاينر أنّه لا حلّ واضح حيال معضلة قوانين المحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد.

حيث قال: "إنّ عدم الكلام نهائياً ليس أمراً جيداً، إذ سنسلب المتعة من المشاهدين".

وأكمل: "إن لم يستطع الفريق تحديد الاستراتيجية، فسيقع عاتق ذلك على السائق، وهذا ليس أمراً منصفاً بصراحة. فذلك جزء من الرياضة".

وأضاف: "لكن، إملاء طريقة الانطلاقة والقيادة وما إلى ذلك ليس بالأمر الجيد كذلك، إذ تصبح السيارة حينها أشبه بألعاب الفيديو – قمْ بذلك، لا تقمْ بذلك، عدّل الإعداد الفلاني، الخ. إنّ خيطاً رفيعاً يفصل بين الحالتين".

وتابع: "كما كان الحال مع روزبرغ ومشكلة علبة التروس، قال له فريقه ألا يستعمل تلك النسبة، وفي النهاية يمكنني القول أن استعمال تلك النسبة كان ليشكّل خطورة على السيارة، إذ ستصبح فجأة على الوضع الحيادي للمحرك ليصبح الوضع خارج السيطرة".

واختتم: "يتعلّق الأمر بالتعريف نفسه، إذ من الصعوبة بمكان تحديد الصواب من الخطأ في تلك المسائل".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق كينغ "مستعدّ تماماً" للقيادة مع فريق مانور
المقال التالي ريد بُل لا تفتقر لأيّ شيء لمنافسة فيراري

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط