أخبار عاجلة
فورمولا 1
شتاينر: كتابة قوانين واضحة للمحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد مهمة شبه مستحيلة
يرى غونتر شتاينر مدير فريق هاس للفورمولا واحد أنّ قوانين المحادثات اللاسلكية الحالية غير واضحة بشكل كافٍ – لكنه أضاف أنه لا يحسد أولئك المسؤولين عن سَنّ مثل تلك القوانين نظراً لصعوبة هذه المهمة.
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 14-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت قوانين المحادثات اللاسلكية مثار جدلٍ كبير مؤخراً، وساهمت في ذلك العقوبة التي تلقاها نيكو روزبرغ لما تمّ اعتباره خرقاً لتلك القوانين من قبل فريقه مرسيدس خلال منافسات جائزة بريطانيا الكبرى.
وقد انضمّ شتاينر إلى صفّ طويل من السائقين وغيرهم الذين شكّكوا في بعض النواحي لتلك القوانين، حيث قال: "أعتقد أنّ الصعوبة الكبرى تكمن في تحديد قانونية المحادثات التي تُجرى من عدمها. فالقانون غير واضح تماماً".
وأكمل: "كيف يمكن كتابة قانون واضح تماماً يحدّد قانونية ما تقوله إن كنت تستطيع تمرير ما تريده بشكل مُرَمّز؟ في حال اتّهمك أحدهم أنك تمرّر معلومات مشفّرة – بينما أنت لم تفعل، قد تتعرّض حينها للعقوبة".
وأضاف: "قبل السباق قد يتّفق المهندسون مع السائق حول رمزٍ ما يمثّل العودة إلى منصّة الصيانة مثل:«هل يمكنني قول ذلك؟». لا أعلم في الحقيقة. إنه أمرٌ غير مؤكد. أعتقد أنه يجب تحديد القانون وتوضيحه أكثر".
وتابع: "بصراحة، لن أرغب بالمشاركة في كتابة مثل ذاك القانون. ما هو الطول المسموح للسؤال؟ في حال بدأتَ الكلام بشكل مشفّر، فما هي تلك الشيفرة؟ لا بدّ من المرور بجميع تلك الصعوبات أثناء كتابة القانون، وأعتقد أنها مسألة ليست سهلة أبداً".
لا حلّ واضح
أصرّ شتاينر أنّه لا حلّ واضح حيال معضلة قوانين المحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد.
حيث قال: "إنّ عدم الكلام نهائياً ليس أمراً جيداً، إذ سنسلب المتعة من المشاهدين".
وأكمل: "إن لم يستطع الفريق تحديد الاستراتيجية، فسيقع عاتق ذلك على السائق، وهذا ليس أمراً منصفاً بصراحة. فذلك جزء من الرياضة".
وأضاف: "لكن، إملاء طريقة الانطلاقة والقيادة وما إلى ذلك ليس بالأمر الجيد كذلك، إذ تصبح السيارة حينها أشبه بألعاب الفيديو – قمْ بذلك، لا تقمْ بذلك، عدّل الإعداد الفلاني، الخ. إنّ خيطاً رفيعاً يفصل بين الحالتين".
وتابع: "كما كان الحال مع روزبرغ ومشكلة علبة التروس، قال له فريقه ألا يستعمل تلك النسبة، وفي النهاية يمكنني القول أن استعمال تلك النسبة كان ليشكّل خطورة على السيارة، إذ ستصبح فجأة على الوضع الحيادي للمحرك ليصبح الوضع خارج السيطرة".
واختتم: "يتعلّق الأمر بالتعريف نفسه، إذ من الصعوبة بمكان تحديد الصواب من الخطأ في تلك المسائل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كينغ "مستعدّ تماماً" للقيادة مع فريق مانور
المقال التالي ريد بُل لا تفتقر لأيّ شيء لمنافسة فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
المزيد من
فريق هاس اف1
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
6 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
10 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك