أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيموندز: فيراري تدعم فيتيل على حساب رايكونن
يرى بات سيموندز المدير التقني لبطولة العالم للفورمولا واحد أنّ فيراري تُركّز على الفوز ببطولة العالم للسائقين عبر سيباستيان فيتيل، مشيرًا إلى الاستراتيجيّة التي اعتمدها الفريق مع كيمي رايكونن في جائزة الصين الكبرى.
آدم كوبر
تم التحرير: 25-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أبقى الفريق على رايكونن على الحلبة لفترة طويلة ضمن محاولة لمساعدة زميله على الفوز بالسباق، وهي خطوة سبق للحظيرة الإيطاليّة استخدامها في مناسبات سابقة.
وقال سيموندز المدير التقني السابق في بينيتون ورينو وويليامز بأنّ هذه الاستراتيجيّات لن تساعد فيراري على الفوز بلقب بطولة الصانعين، بالرغم من أنّه بشكلٍ مثيرٍ للسخرية فإنّ دخول سيارة الأمان والحوادث الأخرى في شانغهاي ساعدت رايكونن على الحلول ثالثًا في الوقت الذي اكتفى فيه فيتيل بالمركز الثامن.
"أعتقد بأنّهم بحاجة لاتّخاذ قرارهم بشأن كيفيّة تسابقهم" قال سيموندز ضمن مقابلة مع الموقع الرسمي للبطولة، وأضاف: "أعتقد بأنّ طريقة استخدامهم لرايكونن في الصين كانت مؤسفة – تركوه على الحلبة لفترة طويلة في محاولة لإبطاء السيارات الأخرى".
وأردف: "لكنّ ذلك لم يُفلح لأكون صادقًا. باقتراب منافسيه منه فإنّ إطاراته كانت مهترئة وكان بوسعهم تجاوزه بسهولة، لهذا السبب لم يكن ذلك قرارًا استراتيجيًا رائعًا".
وأكمل: "لا أعتقد بأنّ تلك هي الطريقة التي ستمنحك بطولة الصانعين. من الواضح بأنّهم يعتقدون بأنّ بطولة السائقين أكثر أهميّة، وقد اتّخذوا قرارهم بالمنحى الذي ستسير وفقه الأمور".
وقال سيموندز بأنّ فيراري كانت سريعة بشكلٍ ثابت ويعتقد بأنّ الفريق يتواجد في أفضل وضعٍ ممكنٍ منذ انطلاق حقبة المحرّكات الهجينة.
"أعتقد أنّنا أملنا خلال التجارب الشتويّة أن تكون فيراري أقرب إلى مرسيدس، لكنّنا شعرنا أنّ مرسيدس تتمتّع بالمزيد في جعبتها" قال سيموندز.
وتابع: "لكنّ السباقات الأولى لم تُظهر ذلك في الحقيقة. تمتّعت فيراري بأداء ثابت".
وأردف: "لديها أداءٌ معقولٌ في التجارب التأهيليّة ووتيرة سباق جيّدةٌ جدًا. تبدو أكثر قوّة من أيّ وقتٍ مضى وأعتقد بأنّ لديها كلّ فرصة للحصول على موسمٍ جيّد".
كما يعتقد سيموندز بأنّ المنافسة الأكثر قوّة قد سلّطت الضوء على نقاط ضعف مرسيدس طويلة الأمد على صعيد إدارة الإطارات.
وأشار البريطاني إلى أنّ ذلك كان ظاهرًا خلال الفترة الأخيرة من حقبة محرّكات "في8" قبل أن تختفي لفترة نتيجة الأداء العام لحزم مرسيدس منذ تقديم وحدات الطاقة الجديدة في 2014.
وقال بخصوص ذلك: "في حال نظرتم إلى التاريخ الحديث لمرسيدس، فإنّها لم تتمكّن مطلقًا من حلّ مشاكل إدارة الإطارات".
وأضاف: "شاهدنا ذلك مرارًا خلال الفترة التي سبقت المحرّكات الهجينة عندما لم يكن الفريق يتمتّع بأفضليّة الطاقة الحاليّة. حينها إن لم يتمكّن من وضع الإطارات في المجال المناسب فإنّه لا يحظى بسباقات جيّدة".
وتابع: "أعتقد أنّ تلك النقاط قد تمّت تغطيتها بين 2014 و2016 نتيجة أفضليّة الطاقة الكبيرة".
وأردف: "لكن بدأنا العام الماضي بسماع السيارة تُوصف بصعبة المراس. لماذا كلّ ذلك؟ برأيي فإنّ فارق الأداء الذي تحصل عليه من عطلة نهاية أسبوع إلى أخرى لا يُمكن تفسيره بالجوانب الانسيابيّة أو ديناميكيّة السيارة أو أيّ شيء من ذاك القبيل".
وأكمل: "بالنسبة لإعدادات الهيكل والانسيابيّة فإنّ تصحيح إعداداتك يعني حصولك على عُشرٍ من الثانية تقريبًا بين يوم الجمعة والتجارب التأهيليّة يوم السبت".
وواصل شرحه بالقول: "لكن عندما يكون هناك تقلّبٌ كبير وتصبح غير تنافسيٍ بشكلٍ مفاجئ فإنّ ذلك يعود للإطارات. وفي حال كان الأمر متعلّقًا بالإطارات فذلك يعني عدم استخدامها بشكلٍ جيّد وعدم إيصالها إلى مجال الحرارة المثالي".
كما أشار سيموندز إلى الاستراتيجيّة كنقطة ضعفٍ في الفريق المتمركز في براكلي بعد أن كشفها منافسوه.
وقال في هذا الصدد: "عانوا أيضاً من المتاعب من الناحية الاستراتيجيّة. عندما تكون لديك سيارة سريعة وتتحكّم في السباق فإنّ الاستراتيجيّة تسير لصالحك".
وأضاف: "لكن شاهدنا مؤخّرًا في حالة مرسيدس، لن أقول بعض القرارات الخاطئة، لكنّني سأقول بعض القرارات غير المثاليّة. أعتقد بأنّ ذلك قد يعود إلى وجود بعض القرارات غير المثاليّة في السابق، لكنّ أفضليّة الأداء الكبيرة لم تكن تُظهر ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاس: مكلارين ورينو "حالفهما الحظ" حتى الآن
المقال التالي نوريس يهدف للتسبّب بصداع لمكلارين بخصوص تشكيلة سائقيها لموسم 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
كيمي رايكونن
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك